Автомобиль ‘Peugeot 307’ был впервые представлен на автосалоне в Женеве в марте текущего года. На данный момент доступны только трех- и пятидверные версии хэтчбека. В линейке двигателей представлены бензиновые агрегаты объемом 1,4; 1,6; 2,0 литра, а также турбодизель на 2,0 литра. Для двух самых мощных бензиновых моторов предусмотрена возможность установки автоматической трансмиссии ‘Типтроник’. С июня 2001 года ‘Peugeot 307’ начал продаваться в России, и на нашем рынке он доступен исключительно с бензиновыми двигателями.
ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН
Предшественник ‘Peugeot 307’, модель ‘Peugeot 306’, не смог добиться значительного успеха в Европе. На фоне таких признанных лидеров, как немецкие ‘Фольксваген Гольф’ и ‘Опель Астра’, его продажи были довольно скромными, а ‘Рено Меган’ значительно опередил ‘306-й’ на европейском рынке. Поэтому ожидать, что преемник неудачного автомобиля станет его эволюционным продолжением, было неразумно. Все надеялись на настоящую революцию, и она, похоже, состоялась.
НОВЫЙ УРОВЕНЬ
Изменение цифры в названии модели на этот раз не является самым важным аспектом. ‘Peugeot 307’ построен на совершенно новой платформе, которая ранее не использовалась ни на одном автомобиле альянса ‘Пежо-Ситроен’. Этот автомобиль стал одним из самых больших в своем классе: его длина составляет 4,2 метра, ширина — 1,73 метра, а высота — 1,51 метра. Колесная база внушительных 2,61 метра говорит о просторном салоне. Также предлагается широкий выбор комплектаций: всего пять основных, начиная от базовой XR и заканчивая роскошной XSi, которая включает в себя кожаный салон, а в качестве дополнительного оборудования доступны люк с электроприводом и CD-ченджер.
Базовая комплектация ‘Peugeot 307’ выглядит вполне современно. Основное внимание уделено безопасности, а затем уже комфорту. В стандартном оснащении присутствуют гидроусилитель руля, АБС и EBD (система, которая помогает при экстренном торможении), а также две фронтальные подушки безопасности. Дополнительно предусмотрены иммобилайзер, центральный замок и тонированные стекла, что особенно важно для автомобиля с такой площадью остекления. Приятным бонусом стали электрические зеркала с подогревом и передние стеклоподъемники, которые идут в стандартной комплектации. Остальные элементы комфорта доступны либо за дополнительную плату, либо в более дорогих версиях. Тем не менее, базовый набор выглядит довольно неплохо для французского производителя, известного своей экономией.
На тестирование попал автомобиль со средним по мощности двигателем объемом 1,6 литра (81 кВт/110 л.с.) в комплектации XT Pack. В дополнение к стандартному набору оборудования нашему автомобилю были добавлены: 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматически складывающиеся зеркала и задние электростеклоподъемники, омыватель фар и подогрев сидений, а также автоматический климат-контроль. В итоге стоимость составила 17 870 долларов — это немало для компактного автомобиля, даже учитывая высокий интерес к модели. В целом, цена ‘Peugeot 307’ варьируется от 12 930 до 20 000 долларов.
Внешне автомобиль выглядит как обычный пятидверный хэтчбек, но первое впечатление может быть обманчивым. Сев за руль, вы обнаружите, что над головой остается около 200 мм свободного пространства. Даже при максимальном поднятии сиденья, высокие водители смогут комфортно разместиться Автомобильный журнал, не опасаясь за свою шляпу. Высота автомобиля в полтора метра и низкий пол создают ощущение простора в салоне. Здесь достаточно места, и даже на заднем сиденье не будет тесно. Размеры дверных проемов позволяют легко садиться и выходить. Под пятой дверью с сервоприводом находится вместительный багажник, в котором предусмотрена сетка для мелочей, а под полом — полноценная запаска.
При выборе положения сиденья водителя можно учесть не только свой рост, но и предпочтения. Вы можете сесть ниже, немного пожертвовав обзорностью ради лучшего ощущения от управления, или, наоборот, подняться высоко, что позволяет регулировка руля по наклону и длине. Форма сидений также способствует экспериментам с посадкой, а боковая поддержка помогает при резких маневрах. Однако, как бы вы ни садились, ощущение, что ‘Peugeot 307’ не может стать ‘горячим’ хэтчбеком, остается — он слишком велик. Внутренний голос постоянно напоминает, что вы Автомобильный журнал минивэна, а перед вами широкая ‘торпеда’ лишь подтверждает это.
Попробуем избавиться от предвзятости. Стильный хэтчбек не должен вести себя как семейный автомобиль. Проверим? Нажимаем на правую педаль до упора, и ‘Пежо’ отвечает плавным, но мощным ускорением. Короткие передачи переключаются быстро, а двигатель радует хорошей динамикой после 4000 об/мин и приятным звуком выше 5000. Так что нога не стесняется давить на акселератор, а процесс переключения передач приносит удовольствие. Если бы педаль сцепления была чуть жестче, а рычаг переключения более точным, это было бы просто отлично, а так — просто хорошо.
Вот и знакомые повороты. Левый, через сто метров правый — и снова левый. Отлично! Быстро, уверенно, грамотно. Никакой раскачки, ни ‘мордой наружу’, ни ‘мотания хвостом’. ‘Peugeot 307’ — это уверенность. Чуть прибавил — машина идет наружу поворота, чуть убавил — внутрь. Промежуточных состояний, кажется, просто нет — автомобилю достаточно намека, и он сделает все сам, без лишнего риска и долгих раздумий. Отдельное спасибо не только подвеске, но и шинам внушительного размера (205/55R16). ‘Данлоп-SP 2000’ демонстрирует отличные сцепные свойства и спокойный характер. Кстати, эти шины часто устанавливаются на БМВ — неплохая рекомендация.
Если же обращаться с автомобилем резко, почти грубо, начинаются запаздывания по рулю, и появляется легкая склонность к заносу. К счастью, законы физики никто не отменял. И что удивительно, никаких ‘излишеств’: спереди — ‘Мак-Ферсон’, сзади — упругая поперечная балка. Или дело не в конструкции, а в самих конструкторах?
В Россию автомобили поставляются в ‘восточноевропейской’ комплектации. В отличие от ‘просто европейской’, у них немного увеличен дорожный просвет и жестче пружины. Комфорт достаточен, энергоемкости почти хватает. Это, конечно, не те подвески, которые ‘Пежо’ устанавливает на автомобили для Африки, но для аккуратного водителя — оптимальный вариант; в конце концов, перед неровностями лучше притормозить. По достаточно ровной грунтовке тоже можно проехать, но стоит беречь передний бампер — свес-то немаленький.
Стандарты в компактном классе задает ‘Фольксваген Гольф’ — именно на него стоит ориентироваться, побывав Автомобильный журнал его аналога. Как быть теперь? В том, что касается размеров салона, ‘Peugeot 307’ поднял планку, став (по крайней мере на время) недосягаемым для конкурентов. Да и по части новинок техники у него немного соперников. Например, мультиплексная проводка — это большая редкость в этом классе автомобилей. Подводя итог, можно сказать, что просторный салон — это не тупиковый путь. Любителей ‘воздушных’ интерьеров гораздо больше, чем тех, кто предпочитает тесные кокпиты ‘а-ля формула’. И требования к пассивной безопасности так легче выполнить. Но не слишком ли ‘Пежо’ сделал своему среднему льву ‘шкуру на вырост’? Однако он все равно выглядит неплохо и хорошо себя ведет на дороге.
Кстати, интересно, каким будет, например, ‘Гольф V’?
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест — 5; снаряженная масса — 1193 кг; полная масса — 1693 кг; максимальная скорость — 190 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 11,6 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах — 5,8; 9,5 л/100 км; запас топлива — 60 л; топливо — неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4202; ширина — 1730; высота — 1510; база — 2608; колея спереди/сзади — 1505/1497; дорожный просвет — 140; объем багажника — 340/1330 л; радиус поворота — 5,6 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, четыре клапана на цилиндр, электронный привод дроссельной заслонки; расположен спереди поперечно; рабочий объем — 1587 см?; диаметр цилиндра и ход поршня — 78,5х82,0 мм; степень сжатия — 11,0; мощность — 80 кВт/110 л.с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент — 147 Н.м при 3900 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач — механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I — 3,42; II — 1,81; III — 1,28; IV — 0,97; V — 0,77; задний ход — 4,58; главная передача — 4,69. ПОДВЕСКА: спереди — независимая, типа ‘Мак-Ферсон’, со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — два колеса, связанные упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: дисковые, с АБС, спереди — вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электрогидроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 195/65R15 (205/55R16).
+ Просторный салон, хороший набор стандартного и дополнительного оборудования, современный двигатель, удачно подобранные передаточные числа, образцовая управляемость.
— Высокая цена на хорошо оснащенные модели, большой передний свес, шум шин на высокой скорости.
Отличный автомобиль для тех, кто хочет (и может) идти в ногу со временем, не боясь быть на острие моды.
РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИИ ‘АРМАНД’ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — В РАЗДЕЛЕ ‘ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ’.
Дополнительно стоит отметить, что ‘Peugeot 307’ также предлагает различные системы помощи водителю, такие как система контроля за слепыми зонами и парктроники, что делает его более безопасным и удобным в использовании в городских условиях. Кроме того, автомобиль имеет хорошую репутацию по надежности и долговечности, что подтверждается положительными отзывами владельцев. Важно также учитывать, что ‘Peugeot 307’ имеет низкие эксплуатационные расходы, что делает его привлекательным выбором для семейных поездок и ежедневных поездок по городу.
Как устранить износ шумоизоляции в Peugeot 307
Для восстановления эффективности звукоизоляции рекомендуется начать с диагностики поражённых участков. Обратите внимание на локальные повреждения, такие как трещины, пробоины или отпавшие куски.
Удалите старый изоляционный материал: аккуратно снимите обшивку или декоративные панели, чтобы получить доступ к слоям шумоизоляции. Определите степень разрушения: при значительном износе рекомендуется полностью заменить материал или нанести слой новых soundproof покрытий.
При выборе шумоизоляционных материалов отдавайте предпочтение бесшовным и эластичным составам, устойчивым к вибрациям и перепадам температур. Например, применяйте битумно-каучуковые мембраны или специальную минеральную вату с гидроизоляционными свойствами.
Перед новой укладкой проверьте поверхность на наличие загрязнений, остатков пыли и жира, чтобы обеспечить максимальное сцепление. Используйте праймер или антипригарный состав для повышения адгезии.
Проведите аккуратную укладку шумоизоляционного материала, избегая складок и пузырей. В местах соединений используйте герметики или двустороннюю строительную ленту для исключения проникновения воздуха и влаги.
После завершения работы закрепите снятые элементы в обратном порядке, контролируя плотность прилегания и отсутствие вибраций. Проверьте работу системы, послушав уровень звукоизоляции и устраните возможные скрипы или вибрации люфтов.
Роль правильной установки шумоизоляционных материалов
Правильная установка шумоизоляционных материалов значительно влияет на уровень комфорта в автомобиле. Неправильное размещение может привести к недостаточной защите от внешних шумов, что снижает общую эффективность. Важно учитывать, что каждый элемент шумоизоляции должен быть установлен с учетом особенностей конструкции автомобиля.
Перед началом работ необходимо тщательно подготовить поверхность. Удаление старых материалов и очистка от загрязнений обеспечивают лучшее сцепление новых слоев. Рекомендуется использовать специализированные клеи и герметики, которые обеспечивают долговечность и надежность соединений.
При выборе шумоизоляционных материалов стоит обратить внимание на их характеристики. Например, материалы с высокой плотностью лучше поглощают звуки, в то время как легкие варианты могут быть менее эффективными. Комбинирование различных типов материалов, таких как виброизоляция и акустическая пена, позволяет достичь оптимального результата.
Установка должна проводиться с учетом всех участков автомобиля. Особое внимание следует уделить дверям, колесным аркам и багажнику, так как именно эти зоны подвержены наибольшему воздействию внешних шумов. Использование многослойных систем может значительно повысить уровень шумоизоляции.
Не стоит забывать о необходимости проверки качества установки. После завершения работ рекомендуется провести тестирование на наличие шумов и вибраций. Это поможет выявить возможные недостатки и устранить их до того, как они станут причиной дискомфорта во время эксплуатации.
Советы по выбору материалов для устранения шума
Для борьбы с нежелательными звуками внутри салона рекомендуется использовать специализированные шумоизоляционные материалы с высоким уровнем звукопоглощения. Пенополиэтиленовые плиты с закрытой ячейкой обеспечивают снижение вибраций и уменьшают проникновение внешних шумов. В качестве основы хорошо подойдет минеральная вата или стекловата с плотностью от 20 до 40 кг/м?, которая эффективно поглощает ультразвуковые колебания.
При выборе материалов важно обращать внимание на их адгезионные свойства и устойчивость к влажности. Использование бутилкаучука или вспененных армированных мембран позволит добиться герметичности и минимизировать вибрации, передаваемые на кузов. Для усиления эффектов рекомендуется дополнительно наносить многослойные конструкции с использованием слоистых материалов, таких как акустическая ткань и битумные мастики.
Для уменьшения шума в дверях целесообразно применять шумоизоляционные комплекты, включающие в себя накладки из асбестовой или полимерной основы. Такие материалы обладают высокой тепло- и звукоизоляцией, а также пластичностью, что облегчает монтаж и обеспечивает плотное прилегание к поверхности. Внутренние панели можно дополнительно обрабатывать акустическими губками средней плотности для улучшения звукоизоляционных характеристик.
При выборе материалов для монтажа внутри капота или на арках колес рекомендуется отдавать предпочтение самоклеящимся мембранам с герметизирующими свойствами. Они позволяют снизить передачу вибраций и уменьшить шумы, возникающие при работе двигателя или при движении по неровностям. Использование влагостойких и огнестойких панелей обеспечивает долговечность и надежность конструкции.
Совмещение различных видов шумоизоляционных материалов с учетом их физических параметров и характеристики звукоизоляции поможет добиться максимального результата при минимальных затратах и сохранить комфорт внутри салона автомобиля.
Профилактика появления шума в будущем
Для снижения вероятности возникновения нежелательных звуков в автомобиле необходимо учитывать несколько ключевых аспектов. Правильный подход к обслуживанию и эксплуатации транспортного средства поможет избежать многих проблем.
- Регулярная проверка подвески: Износ амортизаторов и других элементов подвески может привести к появлению стуков и шумов. Рекомендуется проводить диагностику каждые 10-15 тысяч километров.
- Контроль состояния шин: Неправильное давление в шинах или их неравномерный износ могут стать источником вибраций и шумов. Проверяйте давление не реже одного раза в месяц.
- Смазка подвижных частей: Регулярная смазка механизмов, таких как дверные петли и замки, поможет избежать скрипов и трений. Используйте качественные смазочные материалы.
- Проверка шумоизоляции: Убедитесь, что шумоизоляционные материалы в салоне и под капотом находятся в хорошем состоянии. При необходимости замените их на новые.
- Обслуживание двигателя: Регулярная замена масла и фильтров, а также проверка системы выхлопа помогут избежать посторонних звуков, связанных с работой двигателя.
Следуя этим рекомендациям, можно значительно снизить риск появления шумов и обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля на длительный срок.
