Оператив ЗР: тестируем Porsche Panamera второго поколения

Когда в 2009 году на рынок вышла первая модель Панамеры, автомобильные критики по всему миру не сдерживали своих насмешек: фастбэк от Porsche? Называйте его как угодно — четырехдверным купе или Gran Turismo, но это же шутка! Однако покупатели не разделили это мнение и оценили новинку!

Место действия: автобаны и извилистые дороги Баварии.

Чтобы запечатлеть автомобиль в аэропорту Мюнхена, необходимо подняться на крышу парковки, где нет любопытных глаз.

Впечатления:

На парадной площади аэропорта Мюнхена множество людей, включая туристов и деловых людей, с интересом разглядывают разноцветные Porsche Panamera. Да, в профиль это действительно Panamera, но сразу становится очевидно — перед вами совершенно новая модель.

Новая Porsche Panamera Turbo в ярком цвете Sapphire Blue Metallic привлекает внимание.

Это действительно так: длина модели увеличилась на 34 мм, а колесная база — на 30 мм. Хотя фастбэк стал шире всего на 6 мм и выше на 5 мм, даже эти небольшие изменения заметно изменили его пропорции. Взгляните на профиль — он стал менее брутальным и массивным, но при этом сохранил характерные черты 911!

Интерьер претерпел значительные изменения — кнопки Vertu на центральной консоли исчезли, их место заняла глянцевая стеклянная панель с пиктограммами. Нажимая на нее, вы слышите легкий щелчок, и нужная функция активируется; перед вами — великолепные цвета 12,3-дюймового сенсорного экрана, на котором появляется дополнительное меню, стоит лишь протянуть руку. Это действительно стильно и современно!

В интерьере почти все кнопки сенсорные, но истинный дух Porsche остался неизменным.

Однако Porsche ценят не только за это — от него ожидают безусловной преданности и надежности, как у немецкой овчарки. Адаптивная трехкамерная пневмоподвеска, электромеханическая система контроля кренов и система управления задними колесами, которые могут поворачиваться на угол до 2,8 градуса, дарят невероятное удовольствие в каждом повороте. И лишь испуганный водитель на узкой серпантинной дороге возвращает вас к реальности.

Джойстик нового восьмиступенчатого робота PDK окружен тонированным сенсорным стеклом.

Каждый из трех моторов, с которыми Panamera выходит на европейский рынок, выводит вас на недосягаемую для большинства скорость. Даже базовый 440-сильный V6 версии 4 S разгоняется до сотни за 4,2 секунды — на одну десятую быстрее, чем 422-сильный дизель, который пока держит свои козыри в тайне. И только на автобане 4 S Diesel демонстрирует 850 Нм крутящего момента, вдавливая вас в мультиконтурное кресло при безупречной смене передач нового робота PDK — даже если вы «нажмете на газ» на скорости 150 км/ч. Однако и эти эмоции затмевает мощь 550-сильного V8 Turbo, который переносит вас в другое измерение вождения, освещая путь матричными светодиодными фарами с 84 рабочими элементами.

Спойлер-трансформер, который превращается в антикрыло, — это фишка версии Turbo, как старой, так и новой Панамеры.

«В новой Панамере осталось всего три элемента от предыдущей модели», — с улыбкой заявил на презентации вице-президент по продуктовой линейке Panamera доктор Гернот Доллнер. Какие именно?

Узнаете из октябрьского номера «Автомобильный журнал».

Перспективы: Panamera не сможет затмить ни настоящие спорткары Porsche, ни строгие представительские седаны, ни ряд премиальных кроссоверов от немецких конкурентов. Но ее задача иная — берегитесь, Audi A7 и Mercedes-Benz CLS!

Оценка: Panamera осталась верна спортивным традициям, но при этом значительно прибавила в мощности, элегантности и интеллекту. Где еще вы найдете столь быстрый, но при этом комфортный и практичный автомобиль для повседневной жизни?

Подробности: ЗР, 2016, № 10.

Дополнительная информация:

Новая Panamera также предлагает множество опций для персонализации, включая различные варианты отделки интерьера, цветовые схемы и пакеты оборудования. В числе доступных технологий — система Porsche Connect, которая позволяет интегрировать смартфон с автомобилем, а также систему навигации с функцией пробок в реальном времени.

Кроме того, Panamera предлагает различные режимы вождения, включая режим Sport и Sport Plus, которые активируют более агрессивные настройки подвески и управления, позволяя водителю максимально насладиться динамикой автомобиля.

С точки зрения безопасности, новая Panamera оснащена множеством современных систем, таких как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении и система автоматического экстренного торможения, что делает ее не только мощной, но и безопасной для повседневного использования.

Интерьер: комфорт и технологии

Внутреннее пространство автомобиля предлагает высококачественные материалы и продуманный дизайн. Кожаная обивка, доступная в различных оттенках, создает атмосферу роскоши. Вставки из дерева и алюминия добавляют элегантности, а эргономичные сиденья обеспечивают поддержку в длительных поездках.

Технологическая начинка включает в себя современную мультимедийную систему с интуитивно понятным интерфейсом. Сенсорный экран с высоким разрешением позволяет легко управлять навигацией, аудиосистемой и другими функциями. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto обеспечивает интеграцию с мобильными устройствами, что делает взаимодействие с автомобилем более удобным.

Система климат-контроля с несколькими зонами позволяет каждому пассажиру настроить комфортную температуру. Дополнительные функции, такие как подогрев и вентиляция сидений, делают поездки приятными в любое время года.

Звукоизоляция на высоком уровне, что позволяет наслаждаться тишиной в салоне, даже при высокой скорости. Аудиосистема премиум-класса обеспечивает чистое и насыщенное звучание, что особенно оценят любители музыки.

Внутреннее освещение, регулируемое по яркости, создает уютную атмосферу. Возможность настройки цветовой гаммы подсветки позволяет адаптировать интерьер под настроение водителя и пассажиров.

Вместительность багажного отделения и продуманные карманы для мелочей делают использование пространства максимально удобным. Каждый элемент интерьера продуман до мелочей, что обеспечивает комфорт и функциональность в повседневной эксплуатации.

Динамика и производительность: под капотом

Двигатели представленных моделей оснащены 2,9-литровым V6 с турбонаддувом или 4,0-литровым V8, создающим до 630 лошадиных сил в топовых версиях. Такой набор обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды в версиях с более мощными агрегатами. Максимальная скорость достигает 307 км/ч, что позволяет эффективно сочетать спокойствие на дороге с стремительностью при необходимости.

В основе конструкции – современная система управления двигателем, оптимизирующая подачу топлива и работу турбонаддува, что способствует более равномерной мощности и сохранению отклика при динамичной езде. Интегрированный режим управления коробкой передач повышает эффективность переключений, сокращая время реакции и обеспечивая точное распределение крутящего момента между осями.

Тросовые технологии в области подвески, усиленной кольцевой структурой кузова, позволяют достигать высокой стабильности на скоростных отрезках и уверенного прохождения поворотов. В сочетании с передовыми системами стабилизации и контроля тяги автомобиль демонстрирует отличное ускорение и управляемость даже в требовательных условиях.

Дополнительные опции, такие как активное аэродинамическое оборудование и адаптивные амортизаторы, позволяют подстроить поведение автомобиля под стиль движения и дорожные условия, поддерживая баланс между комфортом и динамическими характеристиками.

Тест-драйв: впечатления от вождения

В процессе управления автомобилем ощущается мощь и уверенность. Двигатель с мощностью более 400 л.с. обеспечивает мгновенное ускорение, что позволяет легко обгонять на трассе. При этом трансмиссия работает плавно, переключения передач происходят незаметно.

Подвеска настроена на комфорт, но при этом сохраняет спортивный характер. На извилистых участках дороги автомобиль демонстрирует отличную устойчивость, а система полного привода обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Важно отметить, что даже на высоких скоростях кузов остается стабильным, что позволяет уверенно входить в повороты.

Интерьер выполнен с акцентом на качество материалов и эргономику. Все элементы управления находятся под рукой, а мультимедийная система интуитивно понятна. Звукоизоляция на высоком уровне, что позволяет наслаждаться поездкой без посторонних шумов.

Рекомендации для водителей: при активной езде стоит использовать режим спортивной настройки, который позволяет максимально раскрыть потенциал автомобиля. Для городских условий лучше переключиться на комфортный режим, что сделает поездку более расслабленной.

Сравнение с конкурентами в классе

BMW 7 серии выделяется динамикой и управляемостью. Модель предлагает мощные двигатели и активную подвеску, что обеспечивает отличную маневренность. Однако, в отличие от рассматриваемого автомобиля, она может уступать в уровне комфорта на задних сиденьях, что важно для тех, кто предпочитает проводить время в качестве пассажира.

Mercedes-Benz S-класса славится своим роскошным интерьером и передовыми технологиями. Система мультимедиа MBUX предлагает интуитивно понятное управление, а уровень отделки салона находится на высшем уровне. Тем не менее, в плане спортивных характеристик этот автомобиль может не дотягивать до динамики, присущей рассматриваемой модели.

Audi A8 также представляет собой серьезного конкурента, предлагая полный привод и высокую степень комфорта. Однако, несмотря на высокое качество сборки и материалов, A8 может показаться менее отзывчивым на дороге по сравнению с рассматриваемым автомобилем, что может разочаровать любителей активной езды.

При выборе между этими автомобилями стоит учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения в дизайне, комфорте и управляемости. Каждая модель имеет свои сильные и слабые стороны, и окончательный выбор зависит от того, что именно ценит покупатель в автомобиле.

Безопасность и системы помощи водителю

Ассистент движения в полосе использует видеокамеры для отслеживания разметки, предупреждая водителя о случайных отклонениях и автоматически корректируя курс на дороге без внешних команд. Эту систему рекомендуется активно применять при длительных поездках и в условиях повышенной загруженности.

Датчики контроля слепых зон встроены в боковые зеркала и активируют звуковую и визуальную сигнализацию при обнаружении препятствия в зоне, недоступной для обзора водителя. Поддержка при начальном движении на подъемах обеспечивает автоматическое удержание автомобиля в положении, предотвращая откат назад в гору.

Интеллектуальные системы стабилизации и контроля тяги анализируют параметры движения и позволяют избежать заноса при резком маневрировании, автоматически подтормаживая колеса, если обнаружена потеря сцепления с дорогой. Эти технологии помогают сохранить управляемость даже в сложных условиях дорожного покрытия.

Для повышения безопасности имеется система мониторинга усталости водителя, которая отслеживает поворот головы иождение глаза Автомобильный журнал. В случае выявления признаков усталости активируется предупреждение о необходимости сделать перерыв.

Рекомендуется регулярно проверять исправность всех систем помощи и адаптировать их настройки под индивидуальные условия эксплуатации. Кроме того, важно учитывать, что автоматические системы не освобождают от ответственности за внимательное управление автомобилем и соблюдение правил дорожного движения.

Экономия топлива и экология

Современные автомобили высокой мощности изготавливаются с учетом требований снижения затрат топлива и уменьшения вредных выбросов. Внутренние системы управления двигателем позволяют оптимизировать режимы работы, что положительно сказывается на экологической нагрузке.

Наиболее эффективное снижение расхода достигается за счет использования программных алгоритмов адаптивного управления, которые подстроены под стиль вождения. Например, автоматическая корректировка подачи топлива и регулировка работы турбонагнетателей позволяют уменьшить расход в городском цикле до 20% по сравнению с прежними моделями.

Для снижения потребления топлива рекомендуется придерживаться следующих практик:

• Поддерживайте оптимальный уровень давления в шинах, чтобы снизить сопротивление качению.
• Избегайте резких ускорений и торможений, что способствует более равномерной работе двигателя.
• Используйте режимы экономии топлива, при наличии такой функции.
• Планируйте маршруты: избегайте пробок и сложных участков, максимально используя возможности предварительного выбора маршрута через навигационные системы с учетом трафика.

Инновационные конструкции двигателей сочетают турбонаддув и системы прямого впрыска, что позволяет достигать достойных характеристик скорости при минимальном расходе топлива. Например, благодаря использованием легких материалов в конструкции, снижение массы автомобиля способствует уменьшению затрачиваемой энергии при движении.

Также внедрение технологий рекуперации энергии торможения позволяет возвращать часть энергии в батарею или аккумулятор, что снижает нагрузку на двигатель и способствует экономии топлива при городском движении.

Цена и доступные комплектации

Базовая цена на модель с задним приводом начинается от 12 900 000 рублей, в зависимости от региона и условий дилерской сети. За эти деньги предлагается двигатель объемом 2,9 литра с отдачей в 330 л.с., а также стандартная система полного привода и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Версия с увеличенной мощности – с 2,9-литровым турбомотором и системой полного привода – стоит от 14 300 000 рублей. В комплектацию входят адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон и расширенные мультимедийные функции.

Самые богатые наборы опций доступны в версиях с увеличенной мощностью и расширенными пакетами комфорта. Стартовая цена на топовую комплектацию с двигателем 450 л.с., адаптивными амортизаторами и кожаным салоном – около 16 900 000 рублей.

Дополнительные опции позволяют индивидуализировать каждую версию, включая спортивные компоненты, расширенные системы безопасности и улучшенные материалы отделки. Покупатели, выбирающие комплектацию за пределами базового уровня, зачастую сталкиваются с увеличением стоимости на 1–3 миллиона рублей, что стоит учитывать при планировании бюджета.