Объемные и привлекательные воздухозаборники Wey 05 создают впечатление о высокой мощности этого электромобиля – 421 лошадиная сила. Правда, большая часть этой мощности — электрическая.
После первых нескольких дней испытаний гибридного Wey 05 у меня возникло окончательное желание приобрести его! Потому что уже при пробеге всего двух тысяч километров его покупка окупится. И я решил его купить, дополнительно приобретя кабель стандарта Type 2 за 13 тысяч рублей. В базовой комплектации Wey 05 поставляется только с бытовым кабелем, позволяющим заряжаться от обычной бытовой розетки.
У меня дома нет собственного источника питания, а редкие станции Мосэнерго или Мособлэнерго, расположенные в Москве или Области, оснащены разъемами для таких кабелей, но заряжают очень медленно (полная зарядка занимает 14–17 часов!), а стоимость их услуги — 15 рублей за кВт*ч. Для сравнения, на «быстрых» зарядных пунктах с кабелем и возможностью быстрой зарядки за час-два цена примерно такая же — около 15 рублей за кВт*ч. В Москве их тоже много.
Таким образом, неспешная зарядка — неплохая альтернатива, особенно если станция находится неподалеку от дома. Можно оставить автомобиль на ночь или даже на выходные, чтобы он полностью зарядился.
Если вы планируете путешествовать по России, то стоит ознакомиться с нашим путеводителем по маршрутам — он поможет выбрать лучшие направления для отдыха всей семьей и подготовиться к путешествию на автомобиле.
Стоит отметить, что зарядные станции сети «Энергия Москвы» предоставляют бесплатное электричество, однако они оборудованы только разъемами — кабель для подключения придется иметь свой. После первых двух дней использования я понял, что необходимо полноценно погрузиться в электромобильную жизнь.
Мой кабель Type 2 длиной пять метров отлично справлялся с задачей. При заказе его в Китае стоимость может быть примерно вдвое ниже — около 6 тысяч рублей.
Будни владельца электромобиля
Рекомендуем
Это целый мир — за всю эксплуатацию Wey 05 я установил на телефон девять приложений операторов зарядных станций, и это еще не все! Некоторые станции, например, Punkt E с кабелем CCS Combo 2, не хотели отдавать ток. Оператор поддержки пояснил, что такие станции работают не со всеми моделями электромобилей — например, Wey 05 при этом заправить не получится. В таком случае специалисты советуют обратиться на другие станции другого оператора.
Чаще всего соседи по потоку увидят ваш Wey 05 именно с этой стороны, так как он разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд.
На станции оператора «Русгидро» заряд прошел быстро и без проблем! Это показало, что многое зависит не только от оператора, но и от модели и производителя конкретной зарядной станции. Об этом я расскажу чуть позже — как я проверял дальность «Вея» и отправился на него в Воронеж: по платной трассе туда и по старым дорогам обратно.
Салон Wey 05 имеет удобное расположение экранов — и перед глазами, и под рукой, что очень удобно во время поездок.
Как выгоднее ездить: на электричестве или на бензине?
Первые поездки по городу вселяли уверенность. При полном заряде батареи емкостью около 40 кВт*ч заявленный пробег — 185 км!
На практике, при температуре около +5°C и сухой погоде, полностью зарядив машину, я мог проехать примерно 100–120 километров внутри города. Когда температура опускалась ниже нуля, реальный пробег уменьшался до 80–100 км. В «экономическом» режиме, когда маршруты были короткими — всего около 7 км, — я заранее запускал климат-контроль и подогрев сидений через приложение, чтобы сесть в теплый автомобиль. Это сокращало прогнозируемый пробег еще на 5–10 км, даже когда машина стояла на месте.
Зимой в мегаполисе реальный расход энергии примерно такой — электромобиль сам решает, когда задействовать ДВС: при начале разгонов на скоростных магистралях или для поддержания температуры в салоне.
Если маршрут «дом-работа-дом» составляет около 15 километров, то на электрическом режиме можно ездить всю неделю. А при использовании бензинового кроссовера с расходом около 12 л на 100 км и ценой бензина в 65 рублей за литр — такой пробег за неделю обойдется примерно в 780 рублей.
Таким образом, при стоимости электроэнергии около 15–16 рублей за кВт*ч, еженедельные расходы на электричество близки к затратам на бензин. Однако летом, когда пробег значительно вырос, разница станет заметнее. В теплое время года запас хода увеличивается примерно в полтора раза, что позволяет снизить затраты примерно на столько же.
Зарядные станции и парковка в центре
Если планируете чаще пользоваться электромобилем, это тоже имеет смысл: прямо напротив моего офиса расположена одна из зарядных станций «Энергия Москвы». Можно приехать на работу, подождать, пока она освободится! Раньше я проходил мимо этой станции, не замечая ее, и не задумывался, кому она может понадобиться. Но как только стал одним из пользователей, понял — она очень востребована. Обычно там стоит Tesla Model 3, Nissan Leaf или Evolute. Даже гибридный Geely Monjaro, при том что он — гибрид, тоже зачастую оказывается на зарядке — интересно, что их привозят по серым каналам из Китая.
Во время работы я могу наблюдать в приложении «Московский транспорт», не освободилась ли станция, чтобы подключить туда свой электромобиль. Если да — бронирую час, подбегаю и подключаюсь к станции.
Для владельцев электромобилей в Москве предусмотрены специальные парковочные места, где они могут оставаться даже в платных зонах (гибриды тоже), — в режиме зарядки. Поэтому зачастую просто нельзя попасть к свободной зарядке, так как места уже заняты электромобилями, даже если они уже полностью заряжены. Также иногда сталкиваешься с машинами обычных водителей, которые забыли, что за такой простой «стоянкой» могут последовать штрафы.
Стоимость услуги у частных операторов составляет примерно 15–16 рублей за кВт*ч.
В целом, это настоящий квест! Владельцам традиционных автомобилей с ДВС советую: если увидите свободные места для зарядки электромобилей — не занимайте их, даже на пять минут. Уважаем других участников электромобильного сообщества — освободите, когда завершите зарядку. Вы ведь сами можете оказаться в подобной ситуации. А разработчикам приложений хотелось бы предложить — добавьте функцию уведомления о свободных станциях.
Большинство станций «Энергия Москвы» пока предоставляется бесплатно — возможность испытать зарядку в максимально выгодных условиях.
Справка:
В Москве для электромобилей действует возможность бесплатной парковки, даже в тех зонах, где за обычную стоянку платят по 450 рублей в час. Главное — внимательно следить за знаками, поскольку есть ограничения по остановке: знаки 3.27 «Остановка запрещена», со знаком 8.4.15 «Кроме вида транспортного средства» и табличками 8.24 «Работает эвакуатор». Если там стоит машина с ДВС, владелец электромобиля или гибрида может вызвать инспектора — по телефону 8 (495) 540-76-56 — и получить штраф в 3000 рублей в случае нарушения, а его авто — эвакуируют.
Дополнительная информация:
В Москве также активно развиваются сети зарядных станций, и в ближайшие годы планируется увеличить их количество. Это связано с растущим интересом к электромобилям и необходимостью создания удобной инфраструктуры для их эксплуатации. Важно отметить, что многие новые жилые комплексы и торговые центры уже включают зарядные станции в свои проекты, что делает использование электромобилей еще более удобным.
Кроме того, в Москве проводятся различные акции и программы по поддержке владельцев электромобилей, включая налоговые льготы и субсидии на покупку электромобилей. Это делает переход на экологически чистый транспорт более доступным для граждан.
Не забывайте также о возможности использования общественного транспорта, который также активно переходит на электрические и гибридные технологии, что способствует улучшению экологической ситуации в городе.
Процесс зарядки
Когда же все складывается удачно, и ты подключаешься к бесплатному источнику энергии, который можно дорасчитать через приложение — это настоящее наслаждение! Можно выбрать параметры зарядки: по количеству энергии или по времени. После нескольких попыток я стал устанавливать время — четыре часа, примерно — и на практике зарядка чуть скорее завершалась, чем ожидалось. Тогда станция автоматически останавливала процесс и присылала сообщение о необходимости убрать кабель через 15 минут.
Иногда приходится ждать, пока освободится место у станции, поскольку владельцы обычных авто зачастую оставляют свои машины на таких площадках, рискуя быть оштрафованными.
Как обстоят дела со станциями в Москве? Сейчас в городе около 3500 зарядных точек. Из них около 300 — в сети «Энергия Москвы», остальные принадлежат частным операторам.
Распространенность неравномерная. В старых районах, где я живу, станций практически нет — только там, где новостройки и обновленная инфраструктура. Хотя электромобиль мог бы там парковаться, я еще не встречал владельцев в этих местах и не знаю, где они находят энергию для своих машин.
Первый успешный опыт зарядки — на станции «РусГидро». Процесс прошел гладко!
В новых районах ситуация значительно лучше: например, в Реутове (самом густонаселенном городе Московской области) около ста метров — и сразу четыре станции: две «бытовых» от Мособлэнерго, одна от Punkt E у торгового центра и еще одна от оператора Touch у другого ТЦ, где охрана по коду пропуска открывает шлагбаум — «я зарядиться».
На станции от «РусГидро» я заплатил примерно 480 рублей и остался доволен быстрой зарядкой — опыт того стоил.
Дополнительные советы по использованию зарядных станций
Для более комфортного использования зарядных станций рекомендуется скачать и установить мобильные приложения соответствующих операторов. Они позволяют отслеживать статус зарядки, оплачивать услугу и получать уведомления по окончании процесса. Также стоит учитывать, что многие станции работают по принципу «последний пришел — последний вышел», поэтому рекомендуется приходить заранее и планировать время зарядки, особенно в популярных местах.
Если в районе нет свободных станций, можно воспользоваться приложениями с картами точки, чтобы найти ближайшие альтернативные варианты. При этом важно соблюдать правила парковки и не занимать места специально для недавно появившихся электромобилей, чтобы не создавать конфликтных ситуаций.
Электромобилизация – кому она нужна?
Московские власти уже начали взимать по 20 рублей за киловатт*час на 39 тестовых станциях, планируя перевести всю сеть «Энергии Москвы» на коммерческую основу. Это означает, что владельцы гибридов смогут экономить разве что на парковке в центре города, если места у станций будут свободны.
Оценить экономию Wey 05 можно через специальное меню в приложении.
Во время тестирования Wey 05 я понял, что электромобили и гибриды скорее про новые ощущения, чем про экономию. Даже таксист на «Эволюте», с которым мы разговорились у зарядки, отметил, что он не ищет экономию, а просто хочет почувствовать будущее, которое уже наступило.
Это игрушки для тех, кто ищет новые эмоции. Подобно сборке «Лего» или пазлов — важен сам процесс, а не только итог.
Если в данный момент вы не готовы вложиться в полностью электрическую машину, которая, несмотря на свои преимущества, все же накладывает определённые ограничения по сравнению с традиционными авто, стоит обратить внимание на гибридные модели. Например, Wey 05 впечатляет динамикой разгона, обладает хорошо настроенной подвеской, которая гармонично сочетает управляемость и комфорт, а также богатым уровнем комплектации. Кроме того, перед вами открывается выбор: либо искать зарядные станции и планировать маршруты под бесплатную зарядку, либо просто ездить без забот, пользуясь двигателем внутреннего сгорания.
Номинант Гран-при «За рулем» – 2025
Для участия в Гран-при «За рулём» допускаются новейшие модели, появившиеся в 2024 году или прошедшие смену поколения. Обновлённые версии без учёта рестайлинга не рассматриваются. Именно такой автомобиль идеально подходит под эти критерии. А как он проявит себя в своём сегменте? Об этом расскажут результаты нашего голосования: итоги опроса. К тому же, среди участников этого голосования была возможность выиграть три новых автомобиля марки Лада.
- Кстати, как далеко можно уехать на Wey 05? Мы проверили его возможности в реальных условиях, проведя тест на маршруте Москва – Воронеж – Москва.
Сравнение стоимости эксплуатации электромобиля и бензинового автомобиля
По данным анализа, средние затраты на электроэнергию на 100 километров пробега составляют около 3-4 рублей, что значительно ниже стоимости топлива для бензиновых авто, достигающей 10-12 рублей за тот же дистанцию.
На обслуживание электромобилей ежемесячные расходы обычно не превышают 2 000 рублей, включая замену тормозных колодок и плановое техническое обслуживание. Для бензиновых аналогов такие расходы могут достигать 4 000-6 000 рублей за тот же период, учитывая замену масел, фильтров и свечей.
Амортизация электрокара за пять лет обычно составляет примерно 35-40% стоимости, в то время как бензиновый транспорт теряет 50% своей цены за аналогичный срок. Это связано с меньшим числом подвижных частей и меньшей необходимостью ремонта.
Минимальный срок окупаемости электромобиля по сравнению с бензиновым автомобилем зачастую укладывается в 3-4 года при условии регулярных пробегов свыше 15 000 километров в год и отсутствия существенных расходов на ремонт двигателя и трансмиссии.
Стоимость зарядных станций для домашней установки колеблется в районе 50 000-70 000 рублей, что в долгосрочной перспективе снижает расходы на топливо и обслуживание. В то же время, для бензиновых авто требуется регулярное приобретение топлива и своевременное выполнение ремонтных работ двигателя.
Таким образом, владение электромобилем предоставляет заметные преимущества по части эксплуатационных затрат, особенно при интенсивных пробегах, тогда как бензиновые автомобили остаются более выгодным вариантом для владельцев с нерегулярным движением или ограниченным бюджетом на начальном этапе владения.
Будущее электромобилей в России: тренды и прогнозы
Согласно последним исследованиям, рынок электрических автомобилей в России демонстрирует устойчивый рост. В 2023 году продажи электромобилей увеличились на 45% по сравнению с предыдущим годом, что свидетельствует о растущем интересе потребителей к экологически чистым транспортным средствам.
Одним из ключевых факторов, способствующих этому тренду, является развитие инфраструктуры зарядных станций. По данным Минтранса, к 2025 году планируется установить более 10 000 зарядных устройств по всей стране. Это значительно упростит процесс эксплуатации электрических автомобилей и повысит их привлекательность для пользователей.
Кроме того, государственные инициативы, такие как налоговые льготы и субсидии на покупку электромобилей, играют важную роль в стимулировании спроса. В 2024 году ожидается введение новых программ поддержки, что может дополнительно увеличить объем продаж.
Технологические инновации также оказывают влияние на рынок. Производители активно работают над улучшением аккумуляторов, что позволяет увеличить дальность поездки на одной зарядке. Например, новые модели могут преодолевать до 600 км без подзарядки, что делает их более конкурентоспособными по сравнению с традиционными автомобилями.
Важным аспектом является и изменение потребительских предпочтений. Молодое поколение все чаще выбирает экологически чистый транспорт, что создает спрос на электромобили. Ожидается, что к 2030 году доля электрических автомобилей на российском рынке достигнет 20%.
Опыт владельцев: отзывы и советы по эксплуатации гибридов
Владельцы автомобилей с комбинированным приводом отмечают несколько ключевых аспектов, которые помогают в повседневной эксплуатации. Во-первых, важно правильно планировать зарядку. Многие рекомендуют устанавливать домашнюю зарядную станцию, что значительно упрощает процесс. Это позволяет избежать лишних затрат на общественные зарядные пункты и обеспечивает постоянный доступ к энергии.
Во-вторых, стоит обратить внимание на режимы вождения. Использование экономичного режима позволяет существенно увеличить пробег на электротяге. Владельцы советуют чаще переключаться на этот режим в городских условиях, где частые остановки и разгоны способствуют более эффективному использованию батареи.
Также стоит учитывать особенности климата. В холодное время года эффективность аккумуляторов может снижаться. Рекомендуется заранее прогревать автомобиль, используя электрическую систему, чтобы избежать потерь энергии при старте. Это особенно актуально для тех, кто живет в регионах с низкими температурами.
Обслуживание автомобиля также требует внимания. Регулярная проверка состояния батареи и системы рекуперации энергии поможет избежать неожиданных поломок. Владельцы советуют проходить технический осмотр не реже одного раза в год, чтобы поддерживать оптимальную работоспособность всех систем.
Наконец, стоит обратить внимание на особенности вождения. Многие отмечают, что плавный стиль вождения не только увеличивает срок службы батареи, но и делает поездки более комфортными. Резкие ускорения и торможения могут негативно сказаться на расходе энергии и общей динамике автомобиля.
