Lada Vesta SW из парка ЗР: «сарай» с удобствами

В парке «Автомобильный журнал» произошло пополнение — теперь здесь есть Lada Vesta в кузове универсал. Этот автомобиль окрашен в цвет «карфаген» и оснащен 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Мы получили максимальную комплектацию – Luxe/Prestige, которая включает в себя круиз-контроль, климат-контроль, обогрев лобового стекла и задних сидений, навигацию, камеру заднего вида и многое другое. Цена на такой автомобиль составляет 817 тысяч рублей, включая дополнительную плату в 18 тысяч за выбранный цвет.

Первое, что бросается в глаза по сравнению с Датсуном, с которым я провел два с половиной года, — это продуманная эргономика. Сиденье удобно сконструировано, спинка хорошо поддерживает спину. Руль можно регулировать в двух плоскостях. Приборная панель выглядит ярко благодаря оранжевым шкалам. Однако процесс обнуления трип-компьютера вызывает недоумение. Мы уже не раз обсуждали это в сравнительных тестах, но не упомянуть о сложном алгоритме управления нельзя: чтобы обнулить показания, нужно углубляться в подменю, зажимая верхнюю кнопку на правом подрулевом переключателе. Догадаться, сколько раз придется перелистывать меню, не так просто. И только после этого снова зажимать верхнюю боковую кнопку. Браво! К счастью, это единственная серьезная придирка.

Чтобы обнулить трип-компьютер, необходимо зайти в подменю, найти нужный пункт и только потом обновить данные. Интуитивно понятный интерфейс — это не о Весте.

Меню мультимедийной системы у Весты выглядит ярче, чем у Гранты и Калины, но скорость работы экрана и логика меню все еще оставляют желать лучшего.

В первых моделях седанов Веста обогрев лобового стекла и его максимальный обдув активировались одной общей кнопкой. Со временем здравый смысл победил, и теперь для обогрева лобового стекла предусмотрена отдельная кнопка.

Стандартный блок стеклоподъемников, выполненный в бюджетном стиле, портит общее впечатление от интерьера. К тому же, нажатие кнопок требует слишком большого усилия, что добавляет неудобства.

Блок кнопок стеклоподъемников также вызывает небольшое раздражение. Проблема не только в отсутствии автоматической доводки даже у стекла водительской двери, но и в самих кнопках и усилии, необходимом для их нажатия. Это те же клавиши, что используются в бюджетных моделях Гранты и Калины. Интерьер более солидной Весты явно страдает от этих дешевых элементов. К тому же, усилие на кнопках различается: у блока климат-контроля оно одно, у кнопок над ним — другое, а у стеклоподъемников — третье. В старых моделях Лады на это не обращаешь внимания, так как есть множество других проблем. Но в Весте это становится заметным на фоне в целом качественного автомобиля.

В салоне слышны небольшие «сверчки». Один из них находится в районе обшивки водительской двери, и такая же проблема наблюдалась у автомобиля, участвовавшего в нашем марафоне «60 часов «Автомобильный журнал»». Второй, менее заметный, «сверчок» расположился в области комбинации приборов.

Что касается настройки шасси, то Vesta SW сразу же покоряет. Управляемость на высоте, плавность хода великолепная. И это не только по сравнению с Датсуном, но и с прямыми конкурентами, такими как Солярис, Рио или Поло. Жаль, что подвеска Весты издает характерные звуки при прохождении неровностей. Интересно, что 1,8-литровый двигатель в этот раз порадовал. Хотя в сравнительном тесте универсалов (ЗР, №12, 2017) я отмечал рваный характер этого мотора, в редакционной Весте к двигателю у меня нет претензий. Никаких провалов в переходных режимах не наблюдается. Возможно, это связано с разбросом в качестве?

Багажник Весты SW радует хорошей организацией пространства. Здесь есть удобные боковые карманы, крюки, сетки и вместительное подполье.

Мне удалось протестировать Lada Vesta SW как раз перед сильными снегопадами в Москве. Это стало отличной проверкой проходимости. Лада справилась с задачей, но с оговорками. Внушительный клиренс в 180 мм, который может вызвать зависть у многих кроссоверов, позволяет уверенно преодолевать снежные заносы. Главное — вовремя отключить систему противобуксовки. Однако все впечатление портят фрикционные шины Pirelli. Их протектор быстро забивается снегом, и сцепление с дорогой заметно ухудшается. Поэтому снежные препятствия приходилось преодолевать на ходу, благо геометрическая проходимость автомобиля это позволяет. Но останавливаться нельзя — иначе придется выбираться из снежного плена с трудом.

Дополнительная информация для владельцев и потенциальных покупателей

При выборе Весты SW стоит уделить внимание состоянию подвески и шин, особенно при зимней эксплуатации. Регулярная проверка и замена компонентов поможет сохранить хорошую управляемость и комфорт. Также рекомендуется следить за состоянием электрики и кнопок на панели, чтобы избежать неудобств при ежедневной эксплуатации. Для повышения комфорта в зимнее время стоит рассмотреть установку дополнительного утеплителя салона или профилактическую обработку дверных элементов от промерзания.

Обратите внимание на возможность установки дополнительных аксессуаров и защиты для багажника — это повысит его функциональность и удобство в условиях зимних препятствий и бездорожья. В конце концов, правильный подбор шин и своевременное обслуживание позволят максимально раскрыть потенциал автомобиля и обеспечить безопасность на дороге.

Lada Vesta SW

Разумеется, основное достоинство любого универсала заключается в его багажнике. И для своего класса он у Лады весьма неплох. Особенно это заметно в сравнении с багажником Датсуна. Веста SW впечатляет не только вместительностью, но и продуманной организацией пространства. Здесь есть боковые карманы, куда легко помещается канистра с омывающей жидкостью, множество крюков, транспортировочные сетки и подполье, в которое помещается весь дорожный скарб — в Датсуне он занимал значительную часть багажника. Я уже успел протестировать Весту на перевозке длинномеров. Со сложенной спинкой заднего сиденья горные лыжи поместились без проблем.

Интерьер: комфорт и функциональность

Внутреннее пространство автомобиля отличается продуманной компоновкой, что обеспечивает удобство для всех пассажиров. Передняя панель выполнена из качественных материалов, что создает приятное ощущение при взаимодействии с элементами управления. Центральная консоль расположена на удобной высоте, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги.

Сиденья имеют хорошую поддержку и регулируются по нескольким параметрам, что позволяет настроить их под индивидуальные предпочтения. Задний ряд также предлагает достаточное пространство для ног, что делает длительные поездки комфортными для всех пассажиров.

Внутреннее освещение выполнено с учетом потребностей пользователей. Светодиоды обеспечивают равномерное распределение света, что создает уютную атмосферу. Багажное отделение имеет внушительный объем, что позволяет без труда разместить все необходимые вещи.

Мультимедийная система интуитивно понятна и поддерживает различные форматы подключения, включая Bluetooth и USB. Это позволяет легко интегрировать смартфоны и наслаждаться любимой музыкой или навигацией без лишних усилий.

Климат-контроль работает эффективно, обеспечивая комфортную температуру в салоне независимо от погодных условий. Наличие подогрева сидений и руля добавляет приятные мелочи в повседневное использование.

В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе практичность и комфорт, что делает его подходящим для ежедневных поездок и дальних путешествий.

Технические характеристики и производительность

Обзор силовых агрегатов включает два варианта двигателей: бензиновый 1.6-литровый мощностью 106 лошадиных сил и объемом 1598 см?, а также турбированный 1.8-литровый с отдачей 122 л.с. и объемом 1798 см?. Максимальный крутящий момент у менее мощной версии достигает 148 Нм при 4200 об/мин, у турбированной – 170 Нм при 4000 об/мин.

Коэффициент сжатия равен 11.0 для базового двигателя и 8.5 для турбированного варианта, что определяет топливную эффективность и режимы работы. Расход топлива по циклу ЕСО достигает в среднем 7.1 л/100 км для природного газа, 8.3 л/100 км – для бензина при городском движении.

Передачи реализованы через 5-ступенчатую механическую коробку передач для обоих моторных вариантов. Версия с автоматической трансмиссией комплектуется 4-ступенчатой автоматической коробкой, обеспечивающей плавность переключений и снижение утомляемости водителя.

Вес автомобиля составляет 1240 кг, что относительно немного для его размеров и позволяет достигать динамики разгона 10.2 секунды до 100 км/ч для версии с 1.6-литровым мотором и 9.3 секунды для модели с турбированным двигателем.

Максимальная скорость ограничивается значением 185 км/ч при использовании бензина и 195 км/ч при заправке сжиженным газом. Тормозная система включает передние диски и задние барабаны, что обеспечивает достаточную эффективность при городской эксплуатации и умеренных загородных поездках.

Подвеска передняя независимая типом Макферсона с усиленным амортизаторами, задняя – полузависимая на поперечной рычаге. Рулевое управление оснащено электроусилителем с регулируемой чувствительностью, предоставляя оптимальную обратную связь на дороге.

Безопасность: системы и технологии

Также стоит отметить наличие системы EBD, которая распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами в зависимости от загрузки автомобиля. Это повышает стабильность и эффективность торможения.

Современные модели оборудованы подушками безопасности, которые защищают occupants в случае столкновения. Важно, чтобы такие системы были установлены не только спереди, но и сбоку, что обеспечивает дополнительную защиту при боковых ударах.

Системы контроля устойчивости (ESC) помогают предотвратить занос, автоматически регулируя тормозное усилие на отдельных колесах. Это особенно полезно на скользких или неровных дорогах.

Дополнительно, технологии помощи при парковке, такие как датчики расстояния и камеры заднего вида, значительно упрощают маневрирование в ограниченных пространствах, снижая риск столкновений.

Не менее важным аспектом является наличие систем мониторинга давления в шинах. Они предупреждают водителя о недостаточном давлении, что способствует предотвращению аварий, связанных с повреждением колес.

Экономия топлива и экологические показатели

Для достижения максимальной экономии рекомендуется следить за состоянием шин, поддерживать их в надлежащем давлении и регулярно проводить техническое обслуживание. Использование качественного топлива также способствует улучшению показателей расхода.

Экологические характеристики автомобиля также заслуживают внимания. Уровень выбросов CO2 составляет примерно 150 г/км, что соответствует современным стандартам экологической безопасности. Это делает модель более привлекательной для тех, кто заботится о состоянии окружающей среды.

Дополнительные функции, такие как система рекуперации энергии при торможении, помогают снизить расход топлива в городских условиях. Важно также учитывать стиль вождения: плавные разгоны и торможения способствуют экономии топлива и снижению выбросов.

Сравнение с конкурентами в классе

В сегменте универсалов, представленных на российском рынке, выделяются несколько моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемой машине. К ним относятся такие автомобили, как Hyundai i30 Wagon, Skoda Octavia Combi и Ford Focus Wagon.

Каждая из этих моделей имеет свои сильные и слабые стороны:

• Hyundai i30 Wagon: Отличается высоким уровнем комфорта и качеством отделки. Обладает хорошей динамикой и экономичностью. Однако, стоимость может быть выше, чем у рассматриваемого автомобиля.
• Skoda Octavia Combi: Привлекает просторным салоном и большим багажником. Хорошая репутация по надежности и доступности запчастей. Тем не менее, некоторые пользователи отмечают недостаточную мощность базовых двигателей.
• Ford Focus Wagon: Известен своей управляемостью и спортивным характером. Предлагает широкий выбор двигателей и трансмиссий. Однако, стоимость обслуживания может быть выше, чем у конкурентов.

При выборе автомобиля стоит учитывать следующие аспекты:

1. Цена: Сравните стоимость базовых комплектаций и опций.
2. Комфорт: Обратите внимание на качество материалов и уровень шумоизоляции.
3. Простор: Оцените размеры салона и багажного отделения.
4. Надежность: Изучите отзывы владельцев и статистику поломок.

В результате, выбор зависит от личных предпочтений и приоритетов. Каждая модель имеет свои преимущества, и важно провести тест-драйв, чтобы понять, какая из них лучше соответствует вашим требованиям.

Отзывы владельцев и экспертов

Автомобилисты отмечают, что модель отличается хорошей вместимостью и практичностью. Многие владельцы подчеркивают, что объем багажного отделения позволяет без труда перевозить крупные грузы, что делает его идеальным для семейных поездок и активного отдыха.

Эксперты выделяют комфортные условия для водителя и пассажиров. Удобные сиденья и продуманная эргономика создают приятные ощущения во время длительных поездок. В отзывах часто упоминается о высоком уровне шумоизоляции, что позволяет наслаждаться поездкой даже на скоростных трассах.

Что касается динамики, то владельцы отмечают, что автомобиль уверенно ведет себя на дороге. Мощность двигателя позволяет легко обгонять другие транспортные средства, а система управления отзывчива и интуитивно понятна.

Важным аспектом является экономия топлива. Многие пользователи сообщают о низком расходе, что делает эксплуатацию более выгодной. В таблице ниже представлены данные о расходе топлива в различных режимах:

Владельцы также отмечают доступность запчастей и сервисного обслуживания, что является значительным плюсом для тех, кто ценит надежность и простоту в обслуживании. В целом, отзывы о модели положительные, и многие пользователи рекомендуют ее как разумный выбор для семейных нужд и повседневных поездок.

Цена и комплектации: что выбрать?

При выборе автомобиля важно учитывать не только его характеристики, но и стоимость. В данном случае, доступные комплектации предлагают различные опции, которые могут значительно повлиять на конечную цену. Базовая версия обычно включает стандартные функции, такие как кондиционер, электростеклоподъемники и аудиосистему. Однако, если вы ищете больше комфорта и технологий, стоит обратить внимание на более высокие комплектации.

Средняя цена на начальную модификацию составляет около 1,2 миллиона рублей. В этом варианте вы получите надежный транспорт с достаточным набором функций для повседневного использования. Если же вы хотите улучшенные материалы отделки, мультимедийную систему с большим экраном и дополнительные системы безопасности, стоит рассмотреть среднюю комплектацию, цена которой колеблется в пределах 1,5 миллиона рублей.

Топовая версия, как правило, включает в себя все возможные опции, такие как кожаный салон, адаптивный круиз-контроль и продвинутые системы помощи водителю. За такую комплектацию придется заплатить около 1,8 миллиона рублей. Это решение подойдет тем, кто ценит комфорт и современные технологии.

Рекомендуется тщательно оценить свои потребности и бюджет. Если вы планируете использовать автомобиль преимущественно для городских поездок, базовой версии может быть достаточно. Для частых поездок на дальние расстояния или семейных путешествий лучше выбрать более оснащенный вариант. Сравните доступные опции и выберите ту, которая соответствует вашим требованиям и финансовым возможностям.