Авторы, которые следуют хитрым путям, всегда идут в обход стандартных маршрутов. В этот раз, ленивость взяла верх, и чтобы добраться до места, я решил проехать коротким путем — по лесной тропинке. В итоге пришлось побуксовать хоть и немного, однако ситуация стала более напряженной: запах гари начал проникать в салон, и я понял, что нужно снизить темп.
Не перегреть
Дым шел не от приводного вариатора, а от шин. В установленном на Весту Cross вариаторе CVT18 фирмы WanLiYang имеется система защиты от перегрева. При чрезмерной нагрузке на панели появляется предупредительное сообщение. Однако это лишь сигнал — ехать дальше всё еще возможно, нужно просто дать вариатору возможность «подышать» и охладиться.
Лучшие маршруты для путешествий по России Собираетесь в отпуск на автомобиле? Вначале ознакомьтесь с этим разделом. Наши специалисты подготовили подробное путеводство по всем регионам страны. Приятного отдыха с семьей!
ОРИГИНАЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ ПО РОССИИ
Выбор за вами
У вариатора нет отдельного радиатора — имеется лишь небольшой теплообменник. В ходе долгих испытаний, в которых участвовало более пятидесяти предсерийных образцов, инженерам удалось исключить возможность перегрева вариатора.
Наши отечественные водители, безусловно, умеют! Даже раскаленным летом можно весело побуксовать в песке — эффект будет заметен. Или при долгом движении на высокой скорости с педалью в пол — тоже в жаркую погоду.
И в отличие от этого, при нулевых температурах вариатор чувствует себя вполне спокойно.
Удобно
Основное достоинство Весты с вариатором — его идеально слаженная работа с двигателем 1.8 Evo (122 л. с.). Настройки и калибровки подобраны так гармонично, что быстро забываешь о том, что трансмиссия — автоматическая.
Рекомендуем
На старте ощущается едва уловимый рывок (нужно чуть осторожнее обращаться с педалью газа), после чего автомобиль уверенно набирает скорость. Если полностью ангажировать педаль, вариатор имитирует переключение семи «квазипередач», что похоже на работу гидроавтомата — так привычнее и комфортнее.
Именно поэтому инженеры ВАЗа предпочитают называть этот комплекс — Веста АТ, подразумевая автоматическую трансмиссию. В итоге, водители не парятся, у них есть две педали, и удовольствие от управления обеспечено!
Кроме того, стоит отметить, что вариатор обеспечивает отличную экономию топлива, что делает Весту с этой трансмиссией особенно привлекательной для городских условий. При плавном вождении можно добиться расхода топлива на уровне 6-7 литров на 100 км, что является хорошим показателем для автомобиля такого класса.
Также стоит упомянуть о надежности вариатора. Современные технологии, применяемые в его конструкции, позволяют минимизировать риск поломок и продлить срок службы трансмиссии. Регулярное обслуживание и использование качественных масел помогут сохранить его работоспособность на долгие годы.
В заключение, Веста с вариатором — это отличный выбор для тех, кто ценит комфорт, экономию и надежность в одном автомобиле.
Быстро
Вариатор обладает режимом ручного переключения «квазипередач». Но попробовав, я быстро отказался — смысла особого нет. В любой ситуации и в городе, и на трассе подбирается оптимальное передаточное отношение, а обгоны проходят легко и без проблем.
У вас был опыт эксплуатации Весты с мотором HR16 и вариатором Jatco JF015e? Тогда сразу скажу: Веста с мотором 1.8 и вариатором WLY показывает более динамичные результаты — как при разгоне с нуля, так и при частичных ускорениях.
Мы сняли защиту поддона мотора. Его вариаторный блок со сливной пробкой расположен на одном уровне с картером двигателя и не уменьшает дорожный просвет. Переходная часть между двигателем и вариатором выполнена из литого алюминиевого сплава китайскими специалистами, выглядит весьма надежно.
Кроме того, стоит отметить, что вариатор Jatco JF015e имеет хорошую репутацию за свою надежность и долговечность. Многие владельцы отмечают, что при регулярном обслуживании и замене масла вариатор служит долго и без серьезных проблем. Также стоит учитывать, что при эксплуатации автомобиля с вариатором важно избегать резких стартов и перегрузок, чтобы продлить срок службы трансмиссии.
Если говорить о расходе топлива, то Веста с вариатором показывает довольно экономичные результаты, особенно в городских условиях. Это связано с тем, что вариатор позволяет поддерживать оптимальные обороты двигателя, что в свою очередь снижает расход топлива. Важно также следить за состоянием трансмиссионной жидкости, так как ее замена в соответствии с рекомендациями производителя может значительно повлиять на работу вариатора.
Почему Китай
Меня часто спрашивают: почему АВТОВАЗ не использует российские коробки передач, а снова обращается к китайским решениям?
Дело в отсутствии на рынке российской автоматической трансмиссии и вариаторов. Когда-то была идея создать собственный 7-ступенчатый гидроавтомат компанией KATE для модели FT703, испытания которой проходили еще более десяти лет назад на Калине. Результаты были неплохие — но по надежности изделие уступало требованиям: иногда блокировалось или «писалось».
Конструктивно CVT18 очень схож с вариатором Jatco JF015e, который раньше использовался на Весте с мотором HR16 (113 л. с.). В нем применяется ремень Bosch с лазерной обработкой кромок, лопастной насос, гидротрансформатор с блокировкой и небольшой теплообменник. Радиатора отдельного нет, хотя перегреть вариатор при буксировке или интенсивной эксплуатации все же рискованно.
На улучшение, тестирование и серийное производство уйдут значительные ресурсы и время, а мы хотим получить надежное решение уже сегодня.
Компания WanLiYang производит узлы трансмиссий с 1999 года. Постепенно она захватила производство механических коробок для автомобилей Geely, отдела Chery Gearbox (вариаторы), а сейчас является крупным предприятием по выпуску коробок и редукторов для грузовиков, легковых автомобилей, гибридов и электромобилей. Общая мощность — свыше полутора миллионов единиц продукции в год, которые ставятся на модели Geely, Chery, BAIC, Dongfeng, Jetour, BYD и другие.
Именно благодаря китайским партнерам удалось быстро соединить двигатель с вариатором — они помогали проектировать переходную часть картера и занимались настройками программного обеспечения.
Кроме того, китайские производители активно инвестируют в разработки новых видов трансмиссий, включая электрические и гибридные системы, что позволяет российским автопроизводителям быстро адаптироваться к современным требованиям рынка.
Еще одним важным фактором является ценовая доступность и сравнительно короткие сроки поставки, что позволяет АВТОВАЗу ускорить запуск новых моделей и снизить затраты на разработку собственных решений.
Таким образом, использование китайских коробок передач — это стратегический шаг, основанный на их технологической зрелости, надежности и возможности быстрого внедрения, что особенно важно в условиях необходимости своевременного выхода продукции на рынок.
Надежна?
Мотор 1.8 Evo способен развивать крутящий момент 170 Н·м, а вариатор — выдерживать до 180 Н·м, что дает некоторый запас прочности. ВАЗ обещает безотказную работу вариатора примерно на 150 тысячах километров, я лично оцениваю его ресурс в 220–250 тысяч км. По завершении этого срока возможен необходимость серьезного обслуживания или ремонтных работ, но он вполне может прослужить дольше.
Завод рекомендует менять рабочую жидкость раз в 30 тысяч км, но лично я советую делать это хотя бы через 40–60 тысяч километров, чтобы максимально prolongировать срок эксплуатации.
На самой топ-комплектации Весты отображается на цифровой панели не только навигация, но и режим работы вариатора — такие как D (движение), или М3 (выбор третьей квазипередачи).
Интерьер Весты с вариатором точно такой же, как у моделей с механической коробкой. Немного изменилась только компоновка центральной консоли. Обогрев передних сидений — одноступенчатый, как и ранее.
Климат-контроль отсутствует, а маленькие дисплеи на поворотных рукоятках так и не были возвращены. Рычаг вариатора выглядит изящнее, чем у предыдущей модели, выполнен из блестящего пластика, который быстро царапается. Символы режимов не подсвечены, в отличие от старых версий, когда они светились.
Почем
Рекомендуем
Разница в стоимости между Вестой 1.6 (106 л. с., механика) и Вестой 1.8 (122 л. с., вариатор) по всему модельному ряду составляет примерно 75 тысяч рублей.
Потенциально ценовой разброс мог бы быть больше, но власти решили сделать приоритет не краткосрочной выгоде, а сохранения конкурентных преимуществ. На рынке представлено множество автомобилей с роботизированными или вариаторными трансмиссиями, которые чуть дороже Весты АТ. В итоге, цены на подобные модели зачастую превышают 2 миллиона рублей, особенно в топ-комплектациях SW Cross.
Взял бы себе?
Я лично отдаю предпочтение механике, но для семейного автомобиля Веста АТ — отличный выбор. Особенно универсал.
Мотор 1.8 удалось избавить от чрезмерного потребления масла. Также устранены рывки на малых скоростях благодаря новому топливному системе с более высоким давлением. В связке с вариатором расход топлива у меня держится чуть ниже 8 литров на 100 километров.
По моим прогнозам, к 2024 году продажи всех модификаций Весты с вариатором могут составить около 50 тысяч единиц.
В будущем планируется достичь доли в 50% среди реализуемых моделей — учитывая спрос со стороны частных покупателей, бизнес-сегмента и государственных структур, эта перспектива выглядит вполне осуществимой.
Также в ближайшее время на Весту установят вариатор, который будет сочетаться с мотором 1.6 (106 л. с.), сначала на версии с этим мотором, а затем — и на модели Искра. О результатах расскажу позже.
- Первые тесты большого кроссовера Jaecoo J8 — по этой ссылке.
- «За рулем» читать можно через Viber
Нужен кредит на покупку авто?
• Новые правила Центробанка
• Анализ рынка + прогнозы
• Обзор лучших кредитных программ в октябре 2024 г.
Обзор комплектаций и цен
Диапазон цен на автомобили представлен двумя основными вариантами оснащения. Базовая комплектация стоит около 1 000 000 рублей, включает 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л.с., мультимедийную систему с дисплеем 7 дюймов и минимальный набор систем активной безопасности. В этой версии доступна ручная трансмиссия, автоматическая коробка – по дополнительной стоимости от 50 000 рублей.
Средняя комплектация предусматривает применение 1,8-литрового мотора с более широким набором опций и повышенным уровнем комфорта. Ее цена – порядка 1 150 000 рублей. В перечень входят климат-контроль, кожаные вставки в салоне, расширенные системы стабилизации и доступные пакеты помощи водителю. Автоматическая коробка установлена по умолчанию.
Максимальная комплектация включает все возможные опции, в число которых входят люк, вентиляция передних сидений, камера заднего вида с парковочным радаром и мультимедийная система с навигацией. Стоимость – около 1 300 000 рублей. Вариации с автоматической трансмиссией и дополнительными аксессуарами позволяют расширить функционал.
| Комплектация | Стоимость | Двигатель | Ключевые опции |
|---|---|---|---|
| Базовая | 1 000 000 ? | 1,6 л, 106 л.с. | Мультимедийная система, минимальный набор систем безопасности, ручная КПП |
| Средняя | 1 150 000 ? | 1,8 л, 122 л.с. | Климат-контроль, кожаные вставки, расширенные системы активной безопасности, автоматическая КПП |
| Максимальная | 1 300 000 ? | 1,8 л, 122 л.с. | Люк, вентиляция сидений, камера заднего вида, навигационная система, расширенный пакет опций |
Плюсы и минусы этой модели
Модель обладает рядом положительных характеристик, которые делают её привлекательной для покупателей:
- Доступная цена: Конкурентоспособная стоимость в своем сегменте, что позволяет многим приобрести данный автомобиль.
- Комфорт: Просторный салон и удобные сиденья обеспечивают комфортные поездки как для водителя, так и для пассажиров.
- Надежность: Простая конструкция и проверенные технологии способствуют долговечности и минимальным затратам на обслуживание.
- Экономия топлива: Умеренный расход горючего делает модель привлекательной для ежедневных поездок.
- Хорошая управляемость: Автомобиль демонстрирует стабильное поведение на дороге, что особенно важно в условиях городского трафика.
Однако есть и некоторые недостатки, которые стоит учитывать:
- Качество материалов: Внутренние отделочные материалы могут показаться не на высшем уровне, что влияет на общее восприятие.
- Шумность: На высоких скоростях уровень шума в салоне может быть выше, чем у конкурентов.
- Ограниченные функции: Некоторые современные технологии и системы безопасности могут отсутствовать в базовой комплектации.
- Динамика: Ускорение может не удовлетворять любителей спортивного вождения, особенно при полной загрузке.
- Резерв запчастей: В некоторых регионах может быть ограниченный доступ к оригинальным запчастям, что затрудняет обслуживание.
Обслуживание и расходники
Регулярная замена масла в двигателе рекомендуется каждые 15 тысяч километров или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации. Для этого используют синтетические смеси, обеспечивающие защиту двигателя и снижение износа компонентов.
Фильтры воздушные рекомендуется менять при каждом втором техническом обслуживании или по мере загрязнения, что обычно происходит каждые 20-25 тысяч километров. Это предотвращает засорение двигателя пылью и пениями, что способствует сохранению мощности и топливной экономичности.
Свечи зажигания требуют замены раз в 30-40 тысяч километров. При использовании высококачественных запчастей можно увеличить межсервисный интервал, что снижает эксплуатационные затраты.
Тормозные колодки обычно служат 30-35 тысяч километров, однако интенсивность торможения и условия эксплуатации могут сократить этот срок. Для снижения потерь эффективности рекомендуется регулярно проверять уровень тормозной жидкости и состояние подвижных элементов системы.
Ремень привода ГРМ подлежит замене каждые 90-100 тысяч километров, при этом желательно менять натяжной ролик и водяной насос, чтобы исключить возможные поломки. Регулярная диагностика ремня позволяет избежать дорогостоящих ремонтов двигателя.
Промывка и замена охлаждающей жидкости рекомендуется каждые 60 тысяч километров или каждые 4-5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Использование подходящих антикоррозийных составов обеспечивает долгосрочную защиту системы охлаждения.
Обратную сторону обслуживания составляют расходные материалы: воздушные и салонные фильтры, свечи, тормозные колодки, жидкости. Все эти элементы стоит приобретать у проверенных поставщиков, соблюдая рекомендуемые производителем технические параметры и сроки замены.
Плановое техническое обслуживание включает не только замену расходных материалов, но и диагностику систем безопасности, подвески и электрики, что способствует сохранению эксплуатационных характеристик автомобиля и продлению срока службы основных узлов.
Отзывы владельцев
Многие владельцы отмечают стабильную работу автоматической коробки передач, которая показывает себя уверенно на городских маршрутах и при движении по трассе. В среднем, по отзывам, расход топлива составляет около 8 литров на сотню километров в смешанном цикле, что считается приемлемым для автомобиля такого класса.
Что касается долговечности, большинство владельцев экспериментируют с пробегами до 60-70 тысяч километров без серьёзных поломок. В ходе этого срока высоко ценится качество узлов и материалов, а своевременное обслуживание способствует сохранению ресурса двигателя и трансмиссии.
По управляемости отмечается хорошая плавность хода и точность откликов руля при наличии стандартных настроек. В городских условиях большинство участников сообщают об отсутствии проблем с управляемостью, хотя при неправильном использовании возможны небольшие шумы при работе коробки передач.
Для увеличения срока службы рекомендуется регулярно проверять уровня масел, следить за состоянием ремней и реагировать на малейшие признаки износа. Хорошие отзывы получают владельцы, которые придерживаются привычки раннего обслуживания и избегают чрезмерных нагрузок.
Жалуются на необходимость замены свечей и фильтров примерно каждые 15-20 тысяч километров, что позволяет избегать проблем с запуском двигателя и снижением эффективности работы системы впуска. Владельцы советуют обращать внимание на работу системы охлаждения и следить за герметичностью радиатора.
Для тех, кто ищет надежный автомобиль с умеренными эксплуатационными затратами, отзывы показывают, что данная модель показывает достойные показатели при правильном техническом обслуживании и аккуратной эксплуатации в течение первых нескольких лет.
Конкуренты по классу
Корейские представители, такие как KIA Rio и Hyundai Solaris, демонстрируют стабильную динамику и умеренную стоимость обслуживания. Их силовые агрегаты работают в диапазоне 1,4-1,6 литров, обеспечивая баланс между экономичностью и приемлемой мощностью. В среднем, расход топлива по городу у этих моделей варьируется 5,8-6,3 литров на сотню, а наличие автоматической коробки не ухудшает показатели экономичности.
Японские конкуренты, например, Toyota Corolla и Mazda 3, отличаются высоким уровнем надежности и меньшими затратами на техническое обслуживание. Их моторы объемом 1,6-2,0 литров используют технологии снижения расхода топлива. В городском цикле
н их показатели достигают 6,0-6,5 литров, при этом ресурс двигателя превышает 250 тысяч километров при соблюдении регламента обслуживания.
Российские модели, такие как Гранта стандарта АМТ, предлагают более доступную стоимость владения, хотя и приходится учитывать меньшую динамику и уровень комфорта. Репутация по ресурсу у отечественных автомобилей составляет примерно 150-180 тысяч километров без крупных ремонтов, при этом расход топлива в городской черте достигает 7,0-7,5 литров.
Выбор среди данных конкурентов зависит от приоритетов владельца: при желании минимизировать затраты на топливо и обслуживание, стоит обратить внимание на корейские или японские автомобили с обновленными двигателями и автоматическими коробками. Для практичного исполнения с большим ресурсом подходят модели с бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра и выше, которые сохраняют свои свойства до отметки в 200-250 тысяч километров.
Экологические показатели
Двухлитровый бензиновый двигатель в комплектации с автоматической трансмиссией соответствует стандарту Евро-5, что ограничивает уровень выхлопных газов и способствует снижению загрязнения воздуха.
Средние показатели выбросов CO2 для данной модели варьируются в пределах 125–130 г/км в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.
Использование топлива высокого качества, соответствующего стандартам Евро-5, способствует снижению уровня вредных веществ на выхлопе, что уменьшает воздействие на окружающую среду и здоровье человека.
Современные каталитические нейтрализаторы и системы рециркуляции отработанных газов обеспечивают более чистое сгорание топлива, минимизируя выбросы загрязняющих веществ.
Рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание системы выбросов, включая проверку и замену катализаторов, для поддержания экологических характеристик автомобиля на требуемом уровне.
Данные о расходе топлива позволяют оценить экологический след во время эксплуатации: снижение потребления способствует сокращению общего объема выбросов и уменьшает воздействие на окружающую среду.
Оптимизация режима эксплуатации, в том числе использование режима экономии топлива и аккуратный стиль вождения, уменьшают негативное влияние автомобиля на окружающую среду и способствуют более экологичной эксплуатации.
