Первые покупатели отечественных автомобилей испытывали схожие ощущения: в руках у них был «жигуль», который при этом невероятно напоминал иномарку! В далеких 1970-х о зарубежных моделях даже не мечтали, а новые автомобили сравнивали преимущественно с «запорожцами» и «москвичами». Современный покупатель гораздо более требователен и разборчив, поэтому мы решили оценить новый отечественный «Ларгус» с особенно строгой критикой.
Lada Largus
ТОТ ЖЕ «ЛОГАН», ТОЛЬКО «ЛАРГУС»
«Всё тут дышит «Логаном», – невольно отметил я, впервые взглянув на «Ларгус». Хотя стоит признать, что отличия между зарубежными универсалами и российским аналогом всё же есть. Например, внешне: наряду с оригинальным передним бампером и радиаторной решеткой с изображением ладьи (коих недавно обновили, чем улучшили внешний облик), для защиты кузова внедрены пластиковые накладки на колесных арках; на днище использовано более толстое антигравийное покрытие, которое практически достигает порогов дверей. От коррозии «Ларгус» защищен лучше, чем другие модели, производимые на АВТОВАЗе: все наружные и внутренние панели кузова оцинкованы, а в новом цехе применяют самое современное оборудование для окраски (хотя пока используют мощности, предназначенные для «Калины»). Кроме того, в конструкции впервые заполняют скрытые полости специальным воском, что значительно повышает стойкость к коррозии.
Интерьер удивляет оригинальными сиденьями. Их форма очень проста и схожа с креслами в «Логане», однако по качеству и конструкции они отличаются, а также изготовителем. В максимальной комплектации, которую мы тестировали, водителю доступны регулировки поясничной опоры и высоты подушки, что позволяет максимально адаптировать посадку. Эти параметры вполне достаточны для комфортного положения Автомобильный журнал, и многие водители, включая меня, отметили, что за несколько сотен километров езды вообще не думали о креслах. Представление о качестве конструкции — лучшее доказательство их надежности и комфорта.
Что касается заднего сиденья, то, по сравнению с «Логаном», мне показалось там чуть менее просторным — хотя внутри не тесно, ногам немного не хватает свободного места. Зато по ширине и высоте в салоне предостаточно пространства. Почему так получилось? Ответ скрывается в переднем сиденье: наш гость-ростовик отметил, что у «Ларгуса» есть более длинная регулировка по продольной оси. Тем не менее, кому-то из пассажиров второго ряда может показаться мало комфортным — тогда можно пересесть наверх. Не припомню ни одного другого автомобиля, где было бы так удобно и просторно — разве что автобусы.
Различия в интерьере отечественного универсала по сравнению с иномарками «Логан» заключаются в рулевом колесе с эмблемой АВТОВАЗа, новой центральной консоли панели приборов, обновленном козырьке над комбинацией приборов и передних сиденьях.
Если говорить о нюансах, которые российских инженеров хотелось бы изменить, то в первую очередь — это загадочные решения по эргономике, внедренные в салоне, выполненные в стиле реношных моделей. Речь идет о необычном расположении кнопок и джойстиков, которые управляют стеклоподъемниками, зеркалами, обогревом сидений и звуковым сигналом. Водителю, безусловно, придется привыкать, ведь это требует некоторого времени, но все органы управления расположены в привычных местах, чтобы не создавать дополнительные расходы, влияющие на цену. В будущем, скорее всего, такие изменения ждут «Ларгус» вместе с обновлением платформы «B0» и появлением новых поколений моделей этого семейства.
Кроме того, стоит отметить, что «Ларгус» предлагает достаточно широкий выбор комплектаций, что позволяет покупателям выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от своих потребностей и бюджета. В базовой комплектации автомобиль уже оснащен необходимыми функциями, такими как кондиционер, подушки безопасности и система ABS, что делает его привлекательным для семейного использования.
Также «Ларгус» может похвастаться хорошими показателями экономичности. В зависимости от выбранного двигателя, расход топлива может составлять всего 6-8 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его выгодным вариантом для ежедневных поездок.
Не стоит забывать и о безопасности: «Ларгус» прошел все необходимые краш-тесты и получил высокие оценки за защиту пассажиров. Это делает его надежным выбором для семейных поездок и путешествий.
ГОНКИ ПО ОВАЛУ
Первое знакомство с машиной прошло на скоростной трассе автозаводского полигона. Для начала — двигатель с 16 клапанами кажется скучным, без особых ярких ощущений: он не дает резких подъемов или провалов в тягой. Однако с ним очень удобно управлять! Если не снижать скорость ниже 50 км/ч, можно вообще не переключать передачи — он уверенно тянет полутортонный груз на пятой передаче при оборотах чуть выше тысячи, достигая заявленной максимальной скорости. Мы проверили её на GPS-навигаторе: по направлению ветра «Ларгус» разогнался до 180 км/ч, а при встречном ветре — остановился на 161 км/ч. Почему такая разница? Обратите внимание на крупные размеры универсала: площадь фронтальной проекции составляет 2,38 м?. А коэффициент сопротивления воздуха едва ли лучше, чем у кирпича — 0,42, что сопоставимо с показателями «Жигулей». Очевидно, что аэродинамическое сопротивление значительно тормозит этот автомобиль и мешает ему развивать более высокие скорости.
Когда стрелка спидометра заходит за сотню, управлять «Ларгусом» становится сложнее: боковой ветер вызывает отклонения, а чувствительный руль требует повышенного внимания. Однако после нескольких кругов привыкаешь и спокойнее следишь за дорогой. Во время езды я обращал внимание на тишину: за 3 круга вокруг — никаких сверчков, не скрипит обивка, не шуршат соединения сидений. Это очень приятно, ведь обычно такие мелочи создают дискомфорт в новых авто, особенно с выраженной ладьей.
На задней скамье даже человеку высокого роста комфортно. В распоряжении пассажиров — держатель для стакана, карманы по бокам ног, а также вентиляционные форточки на задних стеклах. В салоне есть просторная полка под потолком, где можно разместить небольшие вещи. В целом, даже на «галерке» ощущается хорошая просторность и удобство.
ВДОЛЬ ВОЛГИ-МАТУШКИ
Выезжая на дороги общего пользования, стало понятно, что подвеске не чужды неровности разного калибра: мягкая и плавная, она отлично справляется с буграми и ямами. Характеристика хода «Ларгуса» очень схожа с «Логаном» и «Сандеро»: мелкие дорожные неровности исчезают в конструкторских решениях и буквально растворяются в подвеске. Даже при резких колебаниях кузов остается устойчивым, а крупные дефекты, вызывающие опасения, проходятся с минимальными ощущениями — машина хорошо их глотает, позволяя водителю не сбрасывать скорость. Комфорт и реакция на команды водителя остаются на должном уровне: реагирует прогнозируемо, хотя есть небольшие крены и задержки — это нормально для автомобиля с высоким центром тяжести и энергоемкими подвесками. В целом, «Ларгус» ведет себя предсказуемо на разрешенной скорости, позволяя чувствовать управление.
Многим, возможно, покажется недостаточным 105 «лошадок» в сочетании с полной массой более двух тонн. Однако, кто ищет динамики, наподобие разбега самолета — лучше выбрать другое авто, ведь данный бюджетный универсал не рассчитан на чрезмерную мощность. С другой стороны, при частичной загрузке (к сожалению, заполнить все места не удалось) двигатель с 16 клапанами легко обеспечивает динамичное обгона — мотор эластичный и тянет с любой скорости. Передаточные числа коробки подобраны так, что иногда приходится переключаться сразу на две передачи вниз — сначала непривычно, но со временем автоматизм приходит. А для экономии топлива это не проблема: при спокойной езде по трассе расход варьировался от 8,5 до 10 литров на 100 км — довольно хорошие показатели.
«Ларгус» — первый автомобиль, который вызывает ощущение, что он не создан АВТОВАЗом. Он первый, чей бренд вызывает уважение — его можно писать латиницей без стыда. Для меня это автомобиль, за который не жалко выложить деньги. Однако в России большинство всё же относится к нему скептически, особенно из-за надежности в эксплуатации. Многие покупатели прошлых лет уже столкнулись с проблемами у моделей Волжского автозавода и разочаровались в них, обратившись к конкурентам. Возможно, «Ларгус» сможет вернуть доверие и изменить ситуацию.
Михаил РЯБОВ, ведущий проекта «Автомобили на платформе B0»:
Сейчас уровень локализации составляет 62%. В состав комплектующих, изготовленных у нас, входят штампованные детали кузова (многие из них поставляются также на «Автофрамос»), все шасси и полный набор элементов интерьера — от панели приборов до резиновых ковров. К концу года планируется поднять показатель локализации до 72%, начав производство собственных двигателей. В эти изменения будет включена и вся линейка автомобилей на платформе B0, выпускаемых на АВТОВАЗе: две модели «Рено», одна «Ниссана» и две — под маркой «Лада». В конструкции «Ларгуса», учитывая российские условия эксплуатации, появятся усиленные элементы: защиту для двигателя и повышенные рычаги передней подвески, что должно повысить долговечность и надежность.
Особенности дизайна и интерьерных решений Lada Largus
Автомобиль выделяется практичным и функциональным дизайном, который сочетает в себе элементы современности и традиционного стиля. Передняя часть кузова имеет выразительную решетку радиатора и агрессивные фары, что придает ему уверенный вид. Линии кузова плавные, что способствует улучшению аэродинамических характеристик.
Интерьер выполнен с акцентом на удобство и простоту. Центральная консоль организована логично, что облегчает доступ к основным функциям. Использование качественных материалов в отделке создает ощущение надежности. Важно отметить, что в отделке присутствуют элементы, которые легко чистятся, что особенно актуально для семейных автомобилей.
Места для пассажиров достаточно, что обеспечивает комфорт даже на длительных поездках. Задний ряд сидений можно складывать, увеличивая объем багажного отделения, что делает автомобиль универсальным для различных нужд. Также предусмотрены ниши и карманы для хранения мелочей, что добавляет практичности.
Система мультимедиа интуитивно понятна и поддерживает современные технологии, такие как Bluetooth и USB. Это позволяет водителю и пассажирам оставаться на связи и наслаждаться любимой музыкой в пути. Освещение в салоне выполнено с учетом потребностей пользователей, создавая комфортную атмосферу.
В целом, автомобиль сочетает в себе функциональность и стиль, что делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит практичность и комфорт в повседневной жизни.
Практичность и вместительность: преимущества семейного универсала
Кроме того, возможность трансформации салона значительно увеличивает его универсальность. Задние сиденья могут складываться в различных конфигурациях, что позволяет адаптировать пространство под конкретные нужды. Например, при необходимости можно создать ровный пол для перевозки длинномерных предметов.
Семейный универсал также отличается высоким уровнем комфорта для всех пассажиров. Просторные сиденья и достаточное количество места для ног обеспечивают комфортные поездки даже на дальние расстояния. Наличие дополнительных отсеков для хранения мелочей делает поездки более организованными.
Безопасность является еще одним важным аспектом. Современные модели оснащены множеством систем активной и пассивной безопасности, что обеспечивает защиту как водителя, так и пассажиров. Это особенно актуально для семей с детьми.
Экономичность расхода топлива также стоит отметить. Семейные универсалы, как правило, имеют оптимизированные двигатели, что позволяет сократить затраты на топливо при длительных поездках. Это делает их более привлекательными для семейного бюджета.
Технические характеристики и варианты комплектации
Модель предлагает несколько вариантов двигателей, включая бензиновые и газовые агрегаты. Базовая версия оснащена 1.6-литровым двигателем мощностью 90 л.с., который обеспечивает хорошую экономию топлива и приемлемую динамику. Более мощный 1.6-литровый двигатель с 106 л.с. доступен в более высоких комплектациях, что позволяет улучшить характеристики разгона.
Трансмиссия представлена как механической, так и автоматической коробкой передач. Механика обеспечивает более прямой контроль над автомобилем, в то время как автоматическая версия предлагает комфорт в городских условиях.
Размеры кузова составляют 4,4 метра в длину, 1,7 метра в ширину и 1,6 метра в высоту. Объем багажника варьируется в зависимости от конфигурации и может достигать 750 литров, что делает автомобиль практичным для перевозки грузов.
Варианты комплектации включают:
| Комплектация | Двигатель | Коробка передач | Дополнительные опции |
|---|---|---|---|
| Стандарт | 1.6 (90 л.с.) | Механическая | Подушка безопасности, ABS |
| Комфорт | 1.6 (106 л.с.) | Автоматическая | Климат-контроль, мультимедиа |
| Люкс | 1.6 (106 л.с.) | Механическая/Автоматическая | Кожаный салон, парктроники |
Каждая комплектация предлагает уникальные особенности, что позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от потребностей владельца. Рекомендуется обратить внимание на дополнительные опции, которые могут значительно повысить комфорт и безопасность в пути.
Безопасность и современные системы помощи водителю
Современные системы активной безопасности обеспечивают своевременное предупреждение водителя о потенциальных опасностях на дороге. Устройство контроля слепых зон использует радары и ультразвуковые сенсоры, автоматически оповещая о наличии транспортных средств в установленных зонах, что снижает риск столкновений при перестроениях.
Автоматические системы экстренного торможения способны определить препятствие или пешехода на пути и полностью или частично активируют тормоза, сокращая тормозной путь до 20%. Это особенно важно в городских условиях, где непредсказуемое поведение участников движения нередко становится причиной аварийных ситуаций.
Ассистент движения по полосе поддерживает курсовую стабильность, анализируя разметку и корректируя управление рулевым колесом. Он предотвращает случайное съезд с полосы при утомлении или рассеянности водителя, помогая сохранить контроль над транспортным средством.
Использование системы контроля усталости идентифицирует признаки снижения концентрации внимания, например, частую смену полосы или снижение частоты взора, и активирует предупредительные сигналы или рекомендацию сделать паузу. Это помогает избежать утомления за рулём в длительных поездках.
Рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение систем безопасности и проходить техническое обслуживание по графику. Водителю стоит внимательно ознакомиться с руководством, чтобы правильно интерпретировать сигналы и своевременно реагировать на предупреждения систем помощи.
Принятие во внимание технически оснащённого автомобиля с системами активной безопасности требует понимания их ограничений. Например, системы не заменяют внимательного вождения, а служат дополнением, предотвращающим большинство типичных ошибок и внезапных ситуаций на дороге.
Отзывы владельцев и рекомендации по эксплуатации
Владельцы отмечают высокую надежность автомобиля, что делает его отличным выбором для семейных поездок и ежедневных поездок по городу. Многие пользователи подчеркивают, что модель демонстрирует хорошую устойчивость на дороге, особенно в условиях плохих погодных условий.
Среди рекомендаций по эксплуатации выделяется регулярное техническое обслуживание. Замена масла и фильтров должна проводиться каждые 10-15 тысяч километров, что позволяет поддерживать двигатель в оптимальном состоянии. Также стоит обратить внимание на состояние тормозной системы, особенно если автомобиль используется для перевозки грузов.
Некоторые владельцы советуют устанавливать защиту картера, что поможет избежать повреждений при поездках по неровным дорогам. Это особенно актуально для тех, кто часто передвигается по загородным маршрутам.
Что касается расхода топлива, то пользователи отмечают его умеренность. В городских условиях средний расход составляет около 8-10 литров на 100 километров, что является приемлемым показателем для такого класса автомобилей.
Внутреннее пространство автомобиля также получает положительные отзывы. Владельцы отмечают удобство и вместительность, что делает поездки комфортными для всей семьи. Рекомендуется использовать дополнительные органайзеры для хранения мелочей, чтобы поддерживать порядок в салоне.
