Дебаты о том, какая технология двигателя — бензиновая или дизельная — предпочтительнее, не утихают уже давно. В этом обзоре мы решили принять участие в обсуждении, проводя сравнительный тест двух кроссоверов SsangYong Actyon, оснащённых одинаковыми двигателями, но работающими на разном виде топлива. В результате эксперимента сформировались определённые выводы.
Какие преимущества и недостатки имеют автомобили с моторами на бензине и дизельном топливе? Что удобнее и приятнее в управлении? Насколько ощутима экономия топлива, выраженная в литрах и рублях? И наконец, какой уровень эксплуатационных расходов у таких машин? Чтобы получить ответы, мы взяли практически идентичных соперников — два кроссовера SsangYong Actyon одинаковых комплектаций и трансмиссий — с двухлитровыми моторами мощностью 149 л.с. Отличие заключается лишь в виде используемого топлива: один — дизельный, другой — бензиновый. Это только первая разница. Помимо неё мы обнаружили ещё четыре различия, не считая цвета кузова.
БЕНЗИН – ДИЗЕЛЬ
Двухлитровый бензиновый мотор черной модели SsangYong Actyon развивает 149 лошадей при 3500–4000 об/мин и обеспечивает крутящий момент 197 Н·м в том же диапазоне оборотов. В то время как оранжевый собрат с дизельным двигателем, сохраняющим тот же объём и мощность, показывает значительно более солидные показатели — момент силы составляет 360 Н·м и достигается при 2000–2500 об/мин. Оба автомобиля оснастили полноприводной трансмиссией с шестиступенчатым автоматом, однако передаточные числа переработаны для каждого из двигателей.
Что дают дополнительные 160 Н·м крутящего момента и более боевые динамические параметры — ускорение и максимальная скорость? На начало февраля стоимость дизельного SsangYong Actyon на аналогичной комплектации превышала ценник бензинового примерно на 60 тысяч рублей. Предугадать, как изменятся цены в будущем, сложно, но предполагается, что разница останется примерно на текущем уровне.
В ходе тестов дизельный вариант показал меньший расход топлива — примерно на 1,5–2 литра на 100 км пути по сравнению с бензиновым. Эти показатели совпадают с заявленными паспортными данными.
Кроме того, дизельные двигатели, как правило, имеют более длительный срок службы и могут быть более экономичными при длительных поездках, что делает их привлекательными для владельцев, которые часто путешествуют на большие расстояния. Однако стоит учитывать, что дизельное топливо может быть дороже бензина в некоторых регионах, что также влияет на общую стоимость эксплуатации автомобиля.
Важно отметить, что выбор между бензиновым и дизельным двигателем также зависит от стиля вождения. Бензиновые двигатели обычно обеспечивают более высокую мощность на высоких оборотах, что может быть предпочтительным для городских условий, тогда как дизельные двигатели лучше подходят для длительных поездок и работы на низких оборотах.
МЕДЛЕННЕЕ – БЫСТРЕЕ
Оценивая динамику разгона, мы использовали укатанный снег при температуре +2 °C. Очевидно, что наши результаты заметно отличаются от паспортных характеристик, однако важнейший момент — сравнение именно между двумя версиями. Автомобили тестировали дважды: в стандартных условиях (снаряженная масса, плюс два пассажира) и при полной паспортной массе.
Объективно, дизельный SsangYong Actyon демонстрирует превосходство по скорости — сразу же при лёгком нажатии на педаль газа он реагирует более ярко. В подтверждение этим данные приборов: в разгоне до 100 км/ч, ускорениях с 60 и 80 км/ч до 100 и 120 км/ч соответственно, пожилой оранжевый Actyon без труда обгоняет бензиновый. Особенно эта разница ощутима на полном грузу: бензиновый движок, массой 2,2 тонны, примерно кричит от нагрузки, а дизельный легким движением и без усилий «промчится» мимо.
Предел возможностей турбодизеля — очевидно, с ростом скорости его напор ослабевает. Тем не менее, при разгоне до 100 км/ч дизельный SsangYong «обгоняет» бензиновый в среднем на 2,5–3,5 секунды — существенный показатель.
Как понять, какая модель сейчас работает — бензиновая или дизельная? Очень просто: при запуске турбодизель издается характерным сигналом свечей накаливания. Кроме того, дым из выхлопной трубы при запуске дизеля часто бывает немного более насыщенным, особенно в холодное время, что также служит индикатором.
Общий вывод по пробегу: когда в движении, черный бензиновый ‘Актион’ заметно уступает по скорости дизельной версии, особенно при обгонах и подъёмах, если только не постоянно давить педалью газа в пол. В результате такого «торможения» шумовая картина усиливается — моторы, особенно дизель, при интенсивных нагрузках издают более громкое звучание, однако дизельный Actyon чуть тише бензинового. Это связано с тем, что автоматическая коробка бензинового варианта чаще переключается на низкие передачи, придавая мотору более сильную раскрутку.
Дополнительно, стоит учитывать длительный характер работы на низких оборотах у дизельных двигателей, что способствует снижению расхода топлива и более стабильной работе в долгосрочной перспективе. В свою очередь, бензиновый двигатель лучше проявляет себя при быстрых разгонах и высокой динамике, особенно на скоростных трассах.
В целом, управление дизельным автомобилем — более комфортное и приятное: не нужно постоянно нагружать педаль, ощущается запас мощности, что делает езду проще, безопаснее и удобнее.
ВЫШЕ РАСХОД — НИЖЕ РАСХОД
Расход топлива мы определяли дважды: при частичной нагрузке (водитель и один пассажир) и при полной массе (с экипажем и дополнительными грузами). Эксперимент проходил по одинаковому маршруту, включающему городские улицы, пригородные дороги и трассы высокой скорости.
Дизельная версия за 100 км в среднем израсходовала на 1,5–2 литра топлива меньше, чем бензиновая. Хоть расчёты и не достигли ожидаемой разницы, всё равно это существенный показатель — особенно при учёте годового пробега.
Причины этого — сама природа дизельного топлива, его большей экономичности, а также то, что бензиновый двигатель чаще работает на пониженных передачах. Влияние нагрузки на расход также оказалось минимальным: дизель чуть чувствительнее к изменениям, но на практике это несущественно. Вероятно, у меньших двигателей разница будет заметнее.
Кроме того, стоит отметить, что дизельные двигатели обычно имеют больший крутящий момент, что позволяет им более эффективно использовать топливо при высоких нагрузках. Это также может объяснить, почему дизельные автомобили часто показывают лучшие результаты в условиях длительных поездок и на трассе.
Важно учитывать, что стоимость дизельного топлива может варьироваться в зависимости от региона, и в некоторых случаях разница в расходе может не компенсировать более высокую цену на дизель. Также стоит обратить внимание на экологические аспекты: дизельные двигатели, как правило, выделяют меньше углекислого газа, но могут иметь более высокие выбросы оксидов азота и частиц, что важно учитывать при выборе автомобиля.
ТЕПЛЕЕ – ХОЛОДНЕЕ
Во время проведения теста погодные условия резко изменились — с морозов на улицах перешли к таянию снега. Однако и +1 °С — тоже не самое комфортное для прогрева салона. Поэтому решили повторить процедуру прогрева, чтобы сравнить эффективность.
На предварительном тесте салон прогревался около получаса, запустив двигатель после ночной стоянки. Вначале выставили +22 °С и активировали автоматический режим. Температуру в разных точках салона — на уровне головы пассажиров и водителя — учитывали и усредняли.
Результаты оказались предсказуемы: бензиновый SsangYong прогревается быстрее. Первая заметная разница — через 15 минут: в бензиновом салоне было +5 °С, в дизельном — чуть меньше. Но через ещё четверть часа бензиновая версия уже достигла +10 °С, а дизельная — всего +6,4 °С. В движении разница, скорее всего, будет менее ощутимой — дизельный мотор быстрее прогревается под нагрузкой. Однако в городских условиях, когда машина долго стоит в пробке, эти показатели особо актуальны.
ДЕШЕВЛЕ – ДОРОЖЕ
Теперь просчитываем ожидаемый бюджет: сколько стоит содержание обоих вариантов автомобиля с учетом их преимуществ и недостатков.
Стоимость топлива на момент теста составляла 35,5 рубля за литр бензина и 34,5 — за дизельное топливо.
Они очень похожи, но отличаются тем, что дизельный Actyon не только более экономичный, но и значительно динамичнее бензинового.
Простые вычисления показывают, что при пробеге в 105 тысяч километров (частота обслуживания бензинового варианта) владелец бензинового SsangYong сэкономит примерно 45,3 тысяч рублей на обслуживании. Это уже хорошая экономия!
А что касается топлива? На основе наших тестовых данных, бензин обойдется примерно на 72,5 рубля дороже за те же 100 км пути — в сравнении с дизелем.
Разница в эксплуатационных расходах составляет около 27,2 рубля в пользу дизельной версии.
Однако учтите, что разница в цене автомобиля составляет примерно 60 тысяч рублей. Тогда, при пробеге в 105 000 км, доплата за дизель — около 32,8 тысяч рублей. Это сумма, которая оправдывает себя за счёт большей экономичности и более высоких динамических характеристик, а также удобства при длинных поездках и тяжелых нагрузках.
Можно предположить, что у других моделей экономия и дополнительные выгоды будут отличаться, но общий тренд ясен: в условиях больших пробегов польза от дизельных моторов очевидна. И всё же высокая цена изначально способна нивелировать потенциальные выгоды. Более того, при использовании некачественного дизельного топлива и необходимости чистки топливной системы экономический смысл покупки дизельного варианта резко уменьшается.
Тем не менее, такие автомобили становятся всё популярнее, особенно в сегменте больших внедорожников, где разница в расходе топлива достигает значительных величин. За последние годы турбодизели существенно эволюционировали: их мощность выросла более чем в три раза, при этом они стали значительно экономичнее, тише и менее вибронагруженными. Пока бензиновые моторы не утратили свои позиции, у них появились сильные конкуренты. Это способствует развитию рынка и выгодно для потребителей, ведь появляется больше вариантов для выбора.
Обслуживание и ремонт – особенности эксплуатации
Рекомендуемый интервал техобслуживания для первичных процедур – каждые 15 тысяч километров пробега или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации. При наличии интенсивных нагрузок или езды в пыльных условиях интервал сокращается до 10 тысяч километров. Важен своевременный контроль уровня моторного масла и фильтров для предотвращения износа двигательной системы.
Особенности тормозной системы включают необходимость регулярной проверки состояния тормозных дисков и колодок, особенно при эксплуатации в городском ритме с частыми торможениями. Использование оригинальных тормозных компонентов снижает риск их повреждения и обеспечивает стабильное торможение в течение всего срока службы.
Обращайте внимание на состояние подвески: амортизаторы и шаровые опоры требуют контроля каждые 20 тысяч километров. При появлении посторонних шумов или размеров ударов при езде допускается замена изношенных элементов, что значительно повышает безопасность и комфорт.
Ремень ГРМ заменяют строго по регламенту – обычно каждые 60 тысяч километров. Игнорирование этого регламента может привести к серьезным повреждениям двигателя и дорогому ремонту. При снятии деталей необходимо выполнить проверку натяжения и состояния роликов, чтобы исключить риск их ослабления.
Особенности диагностики и ремонта связаны с использованием оригинальных запчастей и квалифицированных средств диагностического оборудования. Для устранения неисправностей рекомендуется обращаться в сертифицированные сервисы, что обеспечивает сохранение гарантийных условий и продлевает срок эксплуатации техники.
Цена покупки – стартовая стоимость
Стартовая стоимость автомобиля зависит от типа двигателя. Модели с бензиновым мотором, как правило, имеют более низкую цену на этапе покупки. Это связано с меньшими затратами на производство и более широкой доступностью таких агрегатов. В то же время, дизельные версии могут стоить дороже из-за более сложной конструкции и технологий, используемых в их производстве.
На вторичном рынке ситуация может измениться. Бензиновые автомобили часто теряют в цене быстрее, чем дизельные, что делает последние более привлекательными для покупателей, ищущих выгодные предложения. Однако стоит учитывать, что дизельные модели могут требовать больших затрат на обслуживание, что в долгосрочной перспективе может повлиять на общую стоимость владения.
При выборе стоит обратить внимание на региональные особенности. В некоторых странах дизельные автомобили могут пользоваться налоговыми льготами, что делает их более выгодными с точки зрения начальных затрат. В других же регионах бензиновые версии могут быть более популярными, что также влияет на их цену.
Рекомендуется сравнивать не только стартовую стоимость, но и прогнозируемые расходы на топливо, обслуживание и возможные ремонты. Это поможет составить полное представление о финансовых затратах на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.
Комфорт и шумовой режим работы двигателя
Звукоизоляция моторного отсека у версия на бензиновом агрегате выполнена с использованием дополнительных шумопоглощающих материалов, что снижает акустический фон внутри кабины при кривых оборотах и на повышенных скоростях.
Дизельный мотор оборудован специальной конструкционной шумоизоляцией блока, что уменьшает вибрации и снижает уровень вибрационных шумов, передаваемых в салон. В результате водитель и пассажиры ощущают меньшую акустическую нагрузку во время длительных поездок.
Уровень шума при работе двигателя на холостом ходу у силовой установки с бензиновым двигателем на 3-4 децибела ниже, чем у аналогичного дизеля, что говорит о более тихой работе мотора в режиме ожидания и низкой вибрационной активности.
Для повышения комфорта при эксплуатации внедорожника на дизельной версии реализована система активного снижения шумов путем управления клапанами и сбалансирования давления внутри цилиндров, что способствует уменьшению вибраций и шума на различных режимах работы двигателя.
Обзор акустического поведения моделей показывает, что более тихая работа обеспечивает меньшую усталость водителя при интенсивных поездках, а также способствует лучшему восприятию звуковых сигналов и информации с торпедо. Рекомендуется использовать дополнительную шумоизоляцию порогов и арок для оптимизации звукового комфорта при эксплуатации автомобиля на длинных маршрутах.
Технические характеристики и мощность
Двигатель с бензиновым наполнением обладает рабочим объемом 2.0 литра, развивая 149 лошадиных сил при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 194 Нм при 4500 об/мин, что обеспечивает плавные разгоны и хорошую динамику в городской и загородной среде.
Версия с дизельным мотором оснащена турбодизелем объемом 2.2 литра, мощностью 178 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 420 Нм в диапазоне 1600–2500 об/мин, что дает хорошую тягу при низких оборотах для вождения по трассе или с грузом на борту.
Трансмиссия у обеих версий представлена либо 6-ступенчатой механику, либо автоматической коробкой same 6-ступенчатая. Механика особенно подходит для тех, кто ценит контроль и чувствительность, а автоматическая – для комфортных поездок без переключения передач вручную.
Подвеска реализована с использованием передней независимой Макферсона и задней многорычажной системы, что способствует устойчивости и управляемости. Расход топлива в городском режиме для бензиновой версии составляет 10,5 л/100 км, для дизельной – 7,4 л/100 км. По трассе показатели снижаются до 7 и 5,2 литров соответственно.
Рекомендуемые для эксплуатации объёмы топлива – 55 литров, что позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительной заправки. Важно обращать внимание на тип топлива, чтобы поддерживать оптимальную работу двигателя и уровень экономичности.
Долговечность и ресурс двигателя
- Материалы и технологии: Современные двигатели изготавливаются из легких сплавов и высокопрочных сталей, что увеличивает их прочность и устойчивость к износу. Использование алюминия в блоках цилиндров снижает вес и улучшает теплоотвод.
- Система смазки: Качественная система смазки обеспечивает равномерное распределение масла, что минимизирует трение и износ деталей. Регулярная замена масла и фильтров продлевает срок службы мотора.
- Техническое обслуживание: Регулярные проверки и замены расходных материалов, таких как свечи зажигания и ремни ГРМ, предотвращают серьезные поломки. Рекомендуется следовать графику обслуживания, указанному в руководстве.
- Рабочие условия: Условия эксплуатации также влияют на ресурс двигателя. Частые поездки по городским пробкам, перегрев или использование некачественного топлива могут сократить срок службы. Рекомендуется избегать резких стартов и перегрузок.
- Тип топлива: Разные типы топлива имеют свои особенности. Например, бензиновые двигатели могут быть более чувствительными к качеству топлива, в то время как дизельные агрегаты, как правило, более устойчивы к загрязнениям, но требуют качественного обслуживания системы впрыска.
Соблюдение рекомендаций по эксплуатации и регулярное техническое обслуживание помогут значительно увеличить срок службы силового агрегата, обеспечивая надежность и экономичность в использовании автомобиля.
